凯越一向以运动和专业的形象被广大的摩友所讨论，无论是在达喀尔还是wsbk，凯越都在努力成长，精进技术。而日前刚刚揭幕的wsbk中，凯越首战告捷，勇夺亚军！这也是国内厂商在国际舞台的巨大成就。其中也包括了排位赛的杆位斩获，最高尾速219km/h。
这样的成绩对于所有的热爱摩托车运动的朋友来说，都是值得庆祝的，也值得一句牛逼。这样的进步离不开凯越的技术研发，离不开他们对运动性能的追求。而拿下这样傲人成绩的机器，就是来自凯越自主研发的新款344cc双缸引擎。
这个级别的机器，很难不让人联想到凯越的321机器，以雅马哈为蓝本的双缸高转机。经过几年的钻研和市场考验，321机器也已经较之原版有了更高的性能，也正因如此，不少的朋友认为这台344机器同样是扩缸版本。但事实真的如此么？
结合大佬的拆机视频来看，凯越在这台车的设计与321相比，不能说是完全一样，几乎算是毫无关系。344机器在机油泵、换挡轴上做出了改进，减少了零件数量，提高了运行的效率和稳定性。中缸采用高级的电镀陶瓷工艺，耐磨稳定。细节上甚至连涨紧器都无法通用。
杠头配气机构的设计可能借鉴了本田250rr的设计，那是个什么机器大家都懂。最新的设计加上国内越来越主流的高端发动机腹内配置，例如锻造活塞，铜基瓦，人本轴承，DID的时规链，也将这发动机的动力数据推到了47.6ps/11500rpm，32.2Nm/9000rpm，大家不妨猜测一下这台车的极限转速是多少。
而根据凯越的表述来看，这台车的相关技术是会完整下放的，这很符合玩家们的期待，也符合凯越的一贯作风，加油凯越！