作者15年拿证，至今安全驾驶两轮差不多快10年了，从150cc到1200cc都骑过，怎么着也能算老司机了吧。
言归正传，最近打算买一辆坐高低一些的巡航，偶尔老婆也能骑一骑。仔细试驾了目前比较热门的三款巡航，金吉拉450，cu525，clc450，一些心得分享给大家。
———————外观篇———————
个人感觉这三台车，虽然都是巡航，但是风格却是大相径庭的。金吉拉450，典型的美式巡航，虽然450的排量，但是发动机外观设计非常饱满，整体看起来霸气侧漏（希望其他的别漏），这款车外观设计是最好的。至于做工品质，金吉拉450虽然比之前的金吉拉300有很大的进步，但是依然属于“极力想要做好，奈何能力有限”的阶段。比如我正想垮他漆水有进步，突然发现发动机散热片居然有缺损凹槽。
然后是cu525，这个车的外观，说实话我能想到的只有一个词“特立独行”，像个叛逆少年，风格极其撕裂，超个性的头灯配个圆仪表，你说复古吧，他油箱上又粘一对鳃，发动机部分随意外露的线束，接头，冷却管，彰显粗犷，但是奈何500直双发动机又略显单薄，总之cu525，说不上丑，但也不那种好看的车。至于做工品质，属于发挥稳定，毕竟帮宝马代工这么多年，多少还是有点东西的。
最后是clc450，作为春风的第一款巡航车型，用450动力平台就算了，居然没有单独设计车架，用的sr那套车架，虽然没啥问题，但是多连杆的后减震，为了降低车身，牺牲了太多减震行程，载人过坑或者减速带，特别容易触底。说回外观，clc的外观设计属于那种第一眼看很普通，但是耐看，越看越好看的类型，类似凯旋那种英伦巡航的风格，加上一些讨巧的设计，使得整车看起来很精致，红灰配色和今年新出的速感灰，看起来也很有质感，春风的做工，不愧大厂之名。
———————动态篇———————
实际骑行咱们先说clc，怠速行驶不是很稳，有点轻微咳嗽，我是用1档和2档试的。但是整体加速很线性，发动机响应也不错，动力随叫随到，虽然没有525那么充沛，但是车身轻，轴距短，整车骑行品质很不错，声浪浑厚不吵人，震动抑制很惊人，这车城市代步走街很惬意。
再说cu525，动力平顺，怠速行驶也很平顺，和他撕裂的外观风格完全不一样，操控和clc不相上下，各有千秋。单说骑行品质这块，525完胜，没啥好说的，除了排气声太大，对耳朵不好，其他没毛病。
最后讲金吉拉450，其实不太想讲，我个人感觉，奔达的发动机除了那台黑旗500，其他的都没什么运行品质，没有太大的惊喜。为了风格，搞个前150的胎，牺牲了变线的稳定性不知道值不值，金吉拉450最大的问题在于，不太适合170以下，手短的用户，像我这样的小土豆，骑起来真的累，掉头手不够长，后期可能需要改把。
———————写在最后———————
总结一下，cu525适合不太注重细节和颜值的车友，它能带你城市搬砖，也能带你下田撒欢。只要你不嫌它丑，它就能陪你天长地久。clc适合追求精致的，女生，或者175以下小个子男生，每天都市通勤，偶尔郊外遛遛，骑行品质不错，车架很整，应该可以压弯，至少满胎问题不大，有没有烦人的震动。至于金吉拉450，适合那种喜欢美式巡航，但又碍于哈雷印第安太贵的车友，如果没有搜索引擎，这车还是挺唬人的。当然它可能给不了你惬意的骑行乐趣，但是它能给你一种征服感，一匹狂浪不羁的烈马，你不仅要学会驾驭它，还得学点兽医知识。
现任镇楼