3月份的时候，在摩托范看到了2024款无极SR4 MAX PLAY版即将上市的消息，并写了一篇《同宗同源，宝马国产兄弟降价近万元，2024款无极SR4 MAX PLAY版为破局而来！》的文章，同事看到后，立即订了车，昨天的时候，我们本地无极4S店通知车到了，这也是我们本地第一台2024款无极SR4，版花为魅影灰，下面咱们一起来看一下这款搅动踏板市场的2024款无极SR4。
见到实车后，第一眼感觉实车比照片漂亮，整车看起来敦实厚重、棱角分明，怎样看都有宝马的设计风格在里面，不愧为和宝马C400x一条生产线的产品。照片中我同事身高1.8米左右，体重200斤，坐上去后人和车的比例，比较协调，没有产生过多的突兀感。整车漆水和做工，看起来非常不错，这一点必须为无极点赞，毕竟加强自身品控，才是生存的王道。
在同事办理手续的时候，我进行了这个车的首骑。首先，无极的这款车骑行坐姿不错，座椅材料略硬，可能和新车有关，但不影响坐姿的舒适性，座椅中间部位的凸起（我先称他为小靠腰），顶住屁股上面的位置，感觉非常舒适，但作为我这个183的大个子，如果将这个小靠腰，向后面移动一点，可能感觉会更好。启动车辆后，24款无极SR4 MAX PLAY版怠速时震动抑制不错，声音感觉和宝马C400x基本一样，轻拧油门，隆鑫这台350cc发动机，动力接踵而至，并在7500转时，爆发最大功率25KW。由于是新车首骑，没敢深拧油门，但可以明显的感觉到这款发动机的动力很足，低扭调教的非常到位。
都说无极的这款车和宝马C400x是一个发动机，由于宝马的C400x我骑过，根据我的感受，这两款发动机的调教不同，也可能我骑行的宝马是刷过“欧版”ECU的原因，虽然怠速震动、声音等差不多，但宝马起步阶段的动力输出明显比无极SR4，强劲很多，速度上来后，两车的驾驶感觉基本不差上下。
骑行过程中，24款无极SR4 MAX PLAY版这款车，转向非常灵活，丝毫没有大踏板车的臃肿笨拙感，刹车时的手感也非常线性，由于是新车没有实验急刹车，这也是个遗憾。在这里也吐槽一下无极厂家，新车出厂前后胎压均为3.5，导致我刚开始骑行时，总感觉这个车哪里都是硬的。
2024款无极SR4 MAX PLAY版还配备了1080P高清行车记录仪、延时关灯、转向辅助照明、2.0A快充USB接口和12V插座、TCS、胎压监测、芯片防盗、KYB减震等八大实用功能，特别是转向辅助照明设计，在你打转向灯时，大灯里面的一个小灯泡，提供额外的照明支持，这个设计非常贴心，大幅减少了黑暗路面转弯的危险性。
总的来说吧，通过试驾同事提的这款无极SR4 MAX PLAY版，能够感觉到，无极在这款车上还是下了很大的功夫，增加很多实用功能，也取消了手把、座椅加热灯可有可无的功能，其31766元的售价，在同级别车里面，也是高性价比的存在。如果广大摩友们，喜欢这款车，一定要到店里看实车，绝对比照片更能引起你的震撼。