125 通勤实用型踏板，在国内一直都是豪爵品牌的“专属领地”。豪爵作为国内踏板车市场当之无愧的领军品牌，长期以来凭借其无可比拟的卓越品质和有口皆碑的良好口碑，成功赢得了消费者发自内心的深厚信任。然而，在日新月异的市场环境中，伴随着市场的快速发展以及消费者需求的不断升级，豪爵摩托在产品的更新换代和配置升级方面，似乎出现了些许滞后的情况。
近年国内摩托车市场愈发趋向于朝中大排量产品进行升级，豪爵在技术方面面临棘手瓶颈这一事实已广为人知。因此，豪爵只能继续选择市场技术相对成熟、产品受众群体极为庞大的产品进行研发与投放，例如在 125 踏板、150 太子款以及巡航车等领域，以此来稳固小排量产品的销售量。
NFR125 作为豪爵旗下全新踏板，坐拥别具匠心、独出心裁的外形设计，兼有超高的原创度！难道豪爵当真更换了出类拔萃的设计师？或许实际情况并非如此，想必是其他车企将所有精美动感的外观率先设计并据为己有，万般无奈之下才铸就了这无与伦比的耀眼怪兽。但从近期发布的这台 NFR125 来看，整体风格上显然越发偏向新颖奇特、与众不同的独特化。不得不承认此次豪爵的设计师，审美确实十分在线。对于这般外观，各位小伙伴是否还满意呢？
配置层面，即便豪爵在命名之时的确耗费了众多心思，听起来也着实相当惊人，像“光之翼”外形炫酷的 LED 日行灯、“未来之眼”透亮锐利的透镜大灯、四色幻变先进高级的液晶仪表、“星际战甲”炫酷华丽的侧盖等等皆是如此。但毕竟归属于豪爵出品，大家就切不可对 NFR125 抱有任何期待了，其作为高配置绝缘体的内在本质是绝对不会轻易改变的。譬如双通道 ABS 和 TCS 就无需妄想了。然而这些便捷实用的手动驻车开关，前 200mm 宽阔的单碟与双活塞卡钳的搭配，以及后鼓刹设计向来不欠缺。在车头下方还有两个尺寸不小的实用手套箱，完全足以容纳手机、充电器等日常用品。
动力方面，豪爵 NFR125 配备了一台高性能的单缸水冷发动机（ESS），其实际排量达 124cc，最大功率为 6.6Kw（最大马力达 9 匹），最大扭矩达 10N.m，分别于 7500 转及 5000 转时爆发。这款发动机在运行品质、动力输出稳定性以及油耗等方面的表现都极为出色，而且这台 ESS 发动机在豪爵多款车型中均被采用，市场反馈甚佳。然而相比之下，QJ 鸿 125 那台 PCR 的发动机，其最大功率为 6.9kW，最大扭矩亦为 10N·m，分别在7006转和6000转时爆发，最大马力达 9.4 匹。那我该作何解释呢？
当下摩托车市场正以极快速度发生着剧变，消费者对于摩托车的性能、舒适度、智能化以及个性化怀有极高的热切期盼。豪爵 125 想要在这般的市场环境中始终保持强劲竞争力，务必突破传统束缚，引入前沿的智能化高端驾驶辅助系统（TCS），以充分满足消费者对科技感与便利性的强烈渴求。同时还需加强独特新颖的个性化设计，推出琳琅满目的外观样式，满足消费者对于展现个性的迫切需要。唯有这般，方能在异常激烈的市场竞争中长久稳固其“独孤求败”的超然地位。