小踏板领域即125排量踏板领域，一直以来都竞争激烈。但主要的玩家也就豪爵、新大洲本田、五羊本田、济南铃木、建设雅马哈这五家，加上大阳、钱江的个别车型。
今天我们来看看小踏板五大品牌之一的雅马哈，在日常代步用途的小踏板——赛鹰125。它来自雅马哈和重庆建设摩托合资的工厂：建设雅马哈。
合资雅马哈在125排量的小踏板总共有6款，个人觉得，赛鹰125gt是外观看上去最整的。
⬇️ 品牌实力
有人说，好孩子的答案可以得到60分，坏孩子的答案可以得到0分或者90分。从雅马哈这个公司在业务布局上的不务正业来看，它显然属于后者，而且得到了90分。
⬇️ 产品特点
雅马哈为这款小踏板安排的发动机是自家在小踏板领域的知名产品，创核科技蓝芯发动机。创核科技直白了说，就是融合了压榨动力性能和兼顾省油两个目的的产物。
特点1：高压缩比气缸，提供了更高的燃烧效率，动力因此更强；
特点2：压铸铝硅气缸，耐磨性提升，同时散热更好；
特点3：偏置气缸使得发动机工作过程中，磨损更小。
⬇️ 适合人群
雅马哈能吸引的用户至少有两种，第一种是很懂车，喜欢它的技术，所以选了雅马哈；第二种是完全不懂车，喜欢它不容易坏，所以炫了雅马哈。
⬇️优点总结
动力要给好评，蓝芯发动机，性能稳定，动力强劲，同级别很有特色；
外观设计，运动感强，车子的设计看上去很一气呵成；
储物空间多，脚踏、前开放储物口、座桶、尾箱。
⬇️缺点总结
配置普通，作为一款售价接近1万的踏板，配置太寒酸了；
轮胎抓地力，非半热熔轮胎，也不是晴雨胎，抓地能力不足；
仪表盘的设计造型太老式，科技感不够；
续航能力不足，5.1升油箱，虽然油耗不高，但毕竟油箱有限。
从车身设计上看，它的车壳造型，确实很有动感，运动气息比较到位。
侧面看上去，车子的走线从脚踏向尾部眼神，营造出前倾的运动感。
前后的大灯套组设计，和前后的车壳融为一体，前灯部位的设计，甚至还有点雅马哈150级别踏板nmax155的设计语言。
仪表盘这个样式，虽然用了液晶显示，但也就那样，科技感不足。制动方面没有ABS，合资品牌老毛病，够用就行。
坐垫这块中规中矩，没有什么特色，也没有什么不足，一个人骑行完全够了，带人的话，125排量的捉襟见肘还是很明显的。
不过话说，雅马哈赛鹰，本来的设计目的就是单人城市同行，或短途代步使用。偶尔带人还是可以的，好在品质稳定，耐用！
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