上个星期发了帖子找同路的伙伴，结果没有，本来打算一个人出发，出发前接到兄弟电话，说一起出发去广西过三月三，于是来了一台赛350，这一路也辛苦这位兄弟，由于我排量小，上不了高速，国道上面他也放慢速度等我～衷心感谢！
阳朔兄弟的民宿，风景漂亮，房间也超漂亮，他人也非常好，十几年前大家一起在4s店上班，一起玩改装车，一起在山路飙车（我们以前在当地的地下排名是前列的），我们还一起泡妞～后来他转行了，而我一直坚持做车行，依旧坚持汽美和底盘性能升级～
这间民宿在当地算是比较漂亮的，他说有不少女网红来打卡拍照，反正我是看到很多网红脸的妹儿出出入入…这几年穷了，没有敢撩，如果是以前口袋有几分钱又年轻，怎么地都要撩一下那些小姐姐😂😂😂
虽然在桂林生活了10年，但是桂林的山水真是百看不腻，不同季节，不同天气看到的山水都是不一样的！
桂林的酸辣煮粉超好吃，料又足，才13块，桂林米粉也好吃，但是以前在桂林吃了十来年，几乎天天吃，老字号味道都不差～
生牛也不错，我是肠胃特别差的，但是在桂林吃生牛，朋友带去的店，我都没有拉肚子，各位放心吃就行～
这是桂林一个朋友的汽美店，车间这里停了很多玩具，经典的DIO还是风冷改水冷的，大牛，凯旋，听说那两台小牛电动都改了几万块，回想以前自己改车换车也是好任性，现在怎么活着这样子～
回正题，去的时候是走207国道，从茂名出发，过信宜，岑溪，蒙山，荔浦最后到达阳朔，入住兄弟的俱乐部兼民宿休整，隔天又去了桂林市区～返程时候忘记选路线了，走了默认的205省道途径北流回的茂名，玉林北流段太痛苦了，路烂，而且北流一路都是大车，不知道拉的什么，一路都是白灰，整个人回到家，头盔，护具，人，衣服都洗了两遍～粤西兄弟们去桂林一定走207国道到岑溪往桂林，远一点儿，但是山道好玩，路好走～
整个旅程1200公里左右，车子没有任何问题，发动机运行可靠（一口气开200公里亮灯才进加油站，也没热衰），刹车可靠（气温25-30℃，山道没有出现热衰退），倍耐力天使轮胎也可靠～在这里告知大家，赛福ABS系统没有短板，几次突发情况急刹介入及时，并且点刹频率没有比豪爵UHR的博世ABS差～大家就不用操心赛福ABS的事，无非就是这个传感器在拆装轮毂的时候没有博世的来得方便而已～
操控就不用说了，双层车架钢性足，避震支撑足，有人说是避震软，触底所以硬，我踏马的过斑马线也触底？摩托车我不懂，汽车避震玩得不少，这种硬，放在汽车上说就是避震阻尼大，所以细碎颠簸都没有过滤，直接传递过来，说好听就是路感足，沟通感好～但是时间长，难受，就像性能车，跑山，城区柏油路赛道舒服，但是去郊区，乡镇道路有坑洼，开裂路面就很难受，内饰都震到异响那种～
原本有打算开无极SR4跑这趟摩旅的，但是想到207国道信宜岑溪段，还有蒙山往荔浦阳朔十里画廊方向都是柏油山路，就想试试弯道情人是否真的那么好玩，所以中途部分烂路就忍了吧～确实对弯道情人的操控完全没有失望，上长坡和大直道150动力肯定是不够用，如果雷霆王的180发动机给弯道装，那就完美了！但是在平路高速弯，或者下坡高速弯还有一些回头弯的时候，是可以紧跟着兄弟那台赛350压过去的，表显时速85-86这样（GPS75-80之间），而且我感觉并没有触及车辆的极限，有几个回头弯赛350比弯道压得还要低才转过去，跑过207国道和341国道的都知道只有对向2车道，弯也是挺急的，这个过弯速度只是我的极限，绝对不是弯道情人的极限！确实我开摩托是比较菜，毕竟之前一直都是用小钢炮跑山的，十几岁的时候开CBR19期摔一次很惨以后，再也没有开摩托跑过山，三十过半了，就当再年轻一回！
传动目前还是正常使用，普利珠肯定是磨损了，但是国产40，台产60，台产前传动5件套300几，等5000公里顶不住直接换～从900公里开始，热车后原地怠速传动箱里会有无规律哗啦的喘声，到现在2200公里也一样，没有好转也没恶化，估计不是普利珠就是皮带声，之前网上也有人发过视频也是这个声音，等我拆传动箱换东西的时候再研究了，还有一个就是23款这个TCS按钮，每次洗车后按下去就很难弹起来，干了以后稍微好弹一点点，就不应该设计和喇叭按钮一起，按钮小，弹簧也小～上网买个开关40块，过几天换掉～不想花钱的，去售后，问过是可以质保的～
这就是返程走了导航默认的205省道北流的结果，这辈子跟我的汽车，摩托车从来没有试过这么脏，看着都觉得恶心死了～
回到家，吃过饭马上花了2个半小时刷干净～还是干干净净舒服～有人说一个摩托车弄那么干净干嘛，我就喜欢新车的感觉～我之前卖掉的摩托车，哪怕是汽车，发动机舱打开，里面都是干净的～轮毂，卡钳，甚至底盘加装的那些拉杆每次保养举起来都会顺手擦一下，就是喜欢折腾～就和养狗人士一样，要给狗洗澡，洗香香做造型一个道理～
顺便说下，这趟摩旅国道上见得最多的150量级踏板就是本田PCX和豪爵uhr，或许大家都认为这两款车跑远路比较可靠～