力帆摩托，扎西德勒。这个段子大家都不陌生。早些年，作为国产摩托王者之一的力帆，产量销量在全国乃至部分国外市场也是不遑多让的存在。
好汉不提当年勇，现在的力帆，难说。今天看的这款是力帆旗下的踏板车，kpv150，目前这款车已经升级到了kpv150Pro版本。
力帆的拿手车型是跨骑挡车，并不是踏板。但也有一些车型，下面一起看看它的踏板怎么样？
⬇️品牌实力
这个比较难说，力帆辉煌过这是事实，它也有不少跨骑挡车很经典这也没错。不过说到踏板，毕竟不是核心产品线。只能说比起浙江台州那边的小牌子要更知名一些。
⬇️产品实力
踏板+越野的组合设计理念，给喜欢踏板，又喜欢轻度越野，走一些非铺装路面的车友。多了一个选项。动力同级别平均水平，无功无过。
⬇️优点概括
油箱大，11升油箱；
油耗控制的不错，续航有保障；
外观不错，设计比较有风格；
轮胎较大，14寸的轮胎通过性比较有保障。
⬇️缺点概括
车子线路接头裸露多，装配工艺一般；
发动机散热能力一般，排气管容易发烫；
发动机怠速抖动大，振动控制做的一般；
坐桶空间一般，储物能力比较普通。
力帆KPV150这款车的前后轮胎用的都是藤森龟背胎，无论是视觉上还算实际骑行中的抓地力表现都很不错。
从侧面看上去的视角也很具动感，车身小而轴距长，整车看上去更加紧凑灵活。造型确实挺好看的，它的设计和颜值也是比较过关的。
有车友说这个大灯亮度不行，跑远路还是得加射灯啥的。另外这个后转向灯真的太细了，也太小了，实际的效果肯定要打折扣。
KPV150的仪表盘采用的是横向布局的方式，所有信息均集合在这块屏幕上，车轮制动方面ABS+双活塞卡钳效果不错。
坐垫的舒适度一般般，没什么亮点，对了，可能会比较滑。虽然油箱不在坐桶下方，但受限于车身设计，过于考虑灵活性，导致车身的长度小于轴距，因此储物能力也一般。
不过俗话说：车无完车，人无完人。力帆kpv150，还是可圈可点的。你觉得这款车子怎么样？欢迎评论区一起聊聊你的看法~