最近，工信部发布了“第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示”，春风旗下品牌极核申请了3款新产品，从产品型号上看应该是同款不同配置。
很多媒体猜测，这款车是去年11月亮相的AE4+和AE4，但根据目前的资料来看，更大概率是极核AE5，为什么这么说呢？请继续往下看。
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首先，AE4系列定位是电轻摩和电自，但此次申报的车型速度都超了60km/h，根据目前的定义，速度大于50km/h就不再是电轻摩，属于属于摩托车范畴，另外电自也不需要上公告。
其次，从外观上看，申报的车型车头倾斜角度更低，有明显的AE家族基因，甚至比AE6更接近AE8。而AE4系列外形更接近电动自行车，车头较为挺拔。
最后，还有一个比较明显的特征，申报车型的轮毂更接近AE5的造型。
当然最终的命名还要等待官宣，不过估计不会太久了。从行业经验来看，企业一般在工信部的公告后1个月左右正式发布，AE5正好可以在北京摩展期间亮相，后续还有618的电商活动节点，6月上市正好接住这波流量。
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回到车辆本身，3款车型最大的区别在于整备质量，最高速度相差不大。
重量最轻的ZH1600DT只有101公斤，而最重的ZH1600DT-A则达到了135公斤，很大可能是因为电池的不同。高配版ZH1600DT很有可能搭载锂电池，另外两个版本可能是不同配置的铅酸电池。
动力方面，全系采用了台州市金宇机电有限公司提供的轮毂电机，功率1.6kw。和最近茵未的新产品EC04是一个供应商。
AE5全系标配电机：
EC04电机分2个版本：
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大家最关心的定价方面，我们可以参考一下极核系列的其他产品：
AE8官降以后，价格17980元起；
AE6去年上市，价格11980元；
AE2年初上市，价格3999元；
AE5正好卡在AE2和AE6之间，考虑到还要为AE4留足价格空间，AE5可选择的范围大概率是7000~10000元区间，如果要凸显切入通勤市场的决心，低配版的价格下探到6000元左右也不是没有可能，毕竟轮毂电机的成熟程度和成本都远低于AE8的中置电机和AE6的侧挂电机。
从目前市场的反馈来看，AE8几乎是目前国内万元以上销量最好的电摩。春风在车辆配置、调校、性能甚至营销方面都下了很大的功夫，极核也收获了大量的用户认同。但它的定位略显尴尬，通勤的性价比太低，跑山骑行又无法避免里程焦虑。
AE5的定位就非常清晰，精准锁定每天20公里左右的通勤需求。在这个场景下，AE5比燃油小踏板更便利，性价比更高，而通勤效率又远超电动自行车和轻电摩。
AE5大概率会延续AE系列的传统优势，比如加速体验、舒适的操控调校、品质保障等等。高配版还搭载了ABS，TCS估计也不会落下，进一步强化车辆的安全性能。
这个配置和价格段，目前竞品并不多
小牛、九号的产品主要聚集在轻电摩
AE5很有可能会成为万元内最强电摩