雅马哈 XSR155
很多摩友都知道雅马哈的复古小车XSR155，它在东南亚市场是很受欢迎的。而且这台车的产品力也是相当的不错，小丙早期就拿国产飞鹰的街车S25，与这台进口的大贸小车进行过非常详细的对比测试，得出的结论是这台车发动机的运行质感非常细腻，很值得国产车学习。
不过，155cc的排量在国内显得稍微有点尴尬，正好踩在了需要缴纳购置税的水平线上，所以多少还是有些遗憾的，如果是150cc以下那就更加完美了。
这不，雅马哈的忠实用户飞鹰，即将要生产一款国产的XSR版本，目前命名为SR。关键的是，这台车的排量正好就在150cc以内，刚好符合国内免缴购置税的范围，瞬间又为车主省了一千块钱，真的是妙啊！
飞鹰 SR150
飞鹰不愧是号称YAMAHA的国产平替专业户，之前是踏板和仿赛，这次终于又开辟了新的复古车型领域。而且，据说飞鹰的车系现在被厂家划分成了两部分，一个就是普通的车型，主要面对海外市场和国内一般用户市场；另一个就是精品车型，主要面对国内的高端玩家，目前只有两款车型，分别是在售的仿赛RM35，和这款即将上市的复古车SR150。
如果拿RM35车主的真实口碑来看，这款小车无论是质量还是产品力都是相当值得期待的。
车头、车灯、一体式的毛毛虫座椅，飞鹰真是做到了尽量1:1生产。虽然有些人对此嗤之以鼻，但这也是国内三线厂家暂时得以生存的一个不得已的办法，难道飞肯的例子还不够嘛！我相信等飞鹰以后发展起来了，一定也会去慢慢尝试设计并生产纯自主原创的产品，以博得更多消费者的喜爱。希望大家再多给飞鹰一些时间，毕竟本田不也是这么走过来的嘛。
参与厂家协调与开发的阿东，在试驾工程车后分享，飞鹰FY-YMT SR150这次用的是自己的发动机，配气机构用的是之前收购的萨克斯的技术（没听说过萨克斯的同学，可以搜一下飞鹰之前出品的刀郎125）。发动机运转的震动平顺性相当出色，ECU的标定点位就达到了400个（一般只有200个），如果遮住商标你很难分辨出来这是一台纯国产车还是合资车。
而且整车的操控水平也同样出色，发动机全部采用五轴精密车床加工，车架和后摇臂等关键部位采用四轴机床加工，精度控制在10个丝以内，前后牙盘几乎完全在一个基准面内，即便使用的是非油封链条，链条运转也是几乎没有什么声音的。反正最终的结果，就是这台车的操控跟原版车型几乎是一模一样。
最后再来看一下发动机的断油转速，竟然达到了11000转，大家对这台车是不是很期待呢！
至于飞鹰这台精品小车的最终售价，我猜是11800元，你觉得如何？