今年的摩托车市场将持续内卷无疑，奔达在这个时候推出250级别的巡航是有一定的战略考虑的。在整个经济大环境下行的形势下，广大车友对摩托车的性价比更为看重，250CC这一黄金排量成为兵家必争之地。相对来说，这一排量的经济性、实用性不言而喻，巡航复古又是比较流行的车型，从近期春风、无极、香帅等厂家的动作不难看出，小排量巡航的竞争极为激烈。
奔达灰石250侧面
本人有幸参加了灰石250的试驾活动。以下从几方面与大家分享感受。
一、外观设计有较大改进
对比以前的金吉拉300，灰石250给人的第一眼印象就是外观精致了不少，提升最明显的就是V缸发动机的外观造型设计，类似顶杆发动机的外观，重新设计的空滤形状，巡航味满满。个人一直觉得V缸是巡航的灵魂，虽然市场上也出现很多不是V缸发动机的巡航，但总感觉缺点味道。
二、细节做工有所提升
作为曾经的奔达车主，以前做工的粗糙还历历在目，但这台灰石250刷新了我的认知，漆面和涂装光滑圆润，不像金吉拉等老车型，有些部件表面过于粗糙，类似颗粒纹路的板件，看起来就显得比较廉价，灰石250完全改进了这些短板。
奔达灰石250侧面
三、操控轻盈灵活
通过试驾，我可以明显感觉到档位很清晰，一扫以前档位模糊、空档难找的缺点。骑上车后，车子整体体感较轻。骑姿方面，上半身会稍微往前倾，坐高很友好，预估1米6以上骑应该问题不大，但由于是直把，矮个子的车友在原地掉头或转急弯时，臂展可能吃紧，不过可以通过调整坐姿，往前坐一些得到改善。
奔达灰石250正面
四、声浪浑厚密实
        不得不说，奔达的设计师无论设计还是调校都有一套，灰石250声浪浑厚而有节奏，让人一听就很有那种想驾驭它驰骋在街道的欲望。遗憾的是受限于排量，转速拉到高转就没有那种马蹄声节奏感。最惬意又能享受悦耳声浪的速度，我认为是在40-80公里时速之间。
       综合来说，在250这个级别这个价位。灰石250的竞争力很强，而且经过多年的技术沉淀，奔达这个厂家已经将巡航车型拿捏得很准，品控也比之前有较大改进，非常适合都市休闲一族，在繁忙的工作之余带来自由和风的快感。无论是设计、操控、颜值、价位、品控、售后，灰石250无疑是一辆综合素质最佳的小排量巡航，骑帅不骑快，你们觉得呢？欢迎在评论区交流。😋