幼狮800Trail,我的第三辆摩托车。去年年底卖了闪300s，原因么因为长时间不骑，打不着火去检查了下缺缸换了个火花塞，北方的冬天实在太冷索性就赶在年底前卖了。
本来今年一直在看CB400F,在老款跟新款之间纠结，各种改装件都选好了，想着上新款后再决定。每天闲着没事就在抖音上刷各大二手车商的视频。
于是，好巧不巧看到了这辆幼狮800T版，直接加了销售微信，从问车到付全款不到一个小时。之前从来没了解过这款车，就是一眼就相中了它的外观。
物流也比较给力，17号下午定车，18号上午就到了。21年的库存车，买车价30800，开了39800的发票，交税的时候多缴900块钱。这点不知道其他库存车买卖是不是都这样，反正买也买了。
车到以后架子打的很结实，拆了箱直接打着骑走去加油，表显9公里，销售说有过试车。之前没骑过大排量的，第一感觉上手没那么难，也没熄火。800的排量确实给力，舍得给油门不怕它不快，上完牌随后就让人送到了改装店。
前后骑了247公里直接换机油、冷冻液和刹车油，应该说这个决定还是比较及时。毕竟放了三年机油放出来都是纯黑的，刹车油也是，很浑浊。
换刹车油之前发现油盒渗油，看车友们说这是通病，包括链条缓冲胶块螺丝固定的地方开裂，都遇到了。整车下来四百多斤，确实沉，原地调头且得磨一会儿。而且费油也是真的费，目前不到三百公里加了两次油，具体百公里油耗还没算出来。
这款车保有量小，可供参考的改装案例乏善可陈，改装件相对也不多，现在基本上都是一些小改装。右手上泵换了RCS19，左手是摩托创的省力离合。其他的后挡泥板，水箱护网，防摔棒，GPS定位，手把镜/套，前后踩档杆，真皮坐垫，都没什么技术含量。
油表不准、空挡虚位，好像都是出厂就有的BUG。原厂坐垫拿去改低了两公分，换了真皮外观上是好看了，两边削薄以后有点儿硌大腿。
原厂的换挡连接杆鱼眼略微有点儿变形，螺丝卡死拧不下来，加上左边车把堵头位置有生锈，个人目测可能存在倒车的情况。换了前后踩的档杆以后跟车撑子离得太近，就换回了原厂档杆，结果连接杆怎么调整角度都不舒服，换挡太硬就又换回了前后踩档杆，经过磨合调整目前用着还行。