就在下午四点左右，KTM官方公众号发布了一条官方微信。其大概的意思就是，今年为DUKE系列车型30周年庆，并且在5月10日，KTM将在鄂尔多斯赛道举行DUKE全系列车型的赛道体验，恰逢吉时，24款390 DUKE也将正式发布。
外观方面
2024款390 DUKE给人的第一感觉就是外观比老款的更霸气，大灯有点Super duke1290超级公爵新的味道，依旧是分裂大灯，不同的是，2024款390 DUKE大灯左右分别由一组LED灯条再次包围，整体显得大灯更霸气；侧面覆盖件覆盖范围更广，车型更加饱满，像一头全副武装的狮子。
动力方面
2024款390 DUKE的发动机不再采用和老款一样的发动机，而是配备了新一代的LC4c引擎；水冷单缸发动机的排量从373cc增加到399cc,这带来了略微的马力(45马力,较之前的44马力)和扭矩(28.8磅-英尺,较之前的27.3磅-英尺)的提升。全新的发动机更轻、冷却性能更好,但也能更快地升温,并且保养周期比之前更长。进气箱也变大了,油箱容量从3.6加仑增加到3.9加仑（大约是将近15升的样子）；最大马力出现在8,500转/分,最大扭矩在7,000转/分,红线转速为10,000转/分,所以保持高转速很重要。
车辆结构方面
新款390车架采用了加强的钢管格架结构,后减震器从中央移到了右侧,并调整为更水平的角度,使座高从32.7英寸降低到32.3英寸（82厘米）。新的压铸铝合金副车架也更加坚固,后平叉也经过了推翻重做，以适应全新的后减震安装位和排气管的位置。
而采用这样的车架结构，其主要目的是通过加强扭转刚度、提高灵活性和加强车架底盘来增强车辆的动力表现；官方表示新车架改善了弯道性能、稳定性、操控性。还有新的铝制后摇臂；而侧置的后避震器为发动机空气箱提供了更多空间，允许安装更好的套件。
操控、制动
2024款 390 DUKE有三种骑行模式：街道、雨天、赛道。辅助部分有标配的PASC滑动离合、弹射起步控制、弯道ABS、Supermoto ABS。
以上这些都可以通过新的5英寸仪表切换控制，新仪表可连接手机、导航、接听电话等等，新车还有更立体的开关按键。
制动部分虽然还是前径向四活塞卡钳+320mm单碟、后双活塞卡钳+240mm(原230mm)单碟的搭配，但卡钳以及碟盘都经过新设计，新安装方式的碟盘温度降低更快，刹车套件有高抗褪色性和更长的使用寿命。其他方面还有轻质锻造的铝制脚踏部件，以及更轻质的轮毂；轮胎规格倒是跟现款一样为前110/70-17、后150/60-17；目前海外版是米其林半热熔轮胎。
当时这款摩托车的建议零售价仅为5,299美元（按照当时的汇率来算的话应该将近4万）。按现在国内市场来看，国内价格应该在四万左右浮动，不会高得离谱
最后,如果你认真考虑购买这款车,不妨多花点钱选配双向快速换挡系统，大概在三千元左右，在这种小排量车型上,你需要频繁换挡,有这项辅助功能会让你更轻松。