新款裂刃125改用双梁车架，风冷esp发动机采用上吊架设计，所以这款车是彻头彻尾换代车型，而不是裂行简单换个发动机换壳。
新款裂刃125车架
好多人诟病uy是单梁车架，其实裂行的车架看着比uy还要单薄，一个主梁和左边一个细小副梁，而且副梁还是直角焊接，为了弥补了刚性和抗扭性不足特点，他把单梁的长度缩短，带来的缺点是脚踏距离不够宽裕。
裂行125车架
裂行125车架
一直被人诟病uy车架，加长的单梁加左右两个小副梁，因为踏板处的单梁比裂行长，所带来缺点也是显而易见的，抗扭性不足。
铃木uy125车架
afr的车架一直是很强的存在，用料实在，刚性抗扭性都不错，但是厚实的车架势必增加重量，裸车120kg的afr也是独一档的存在，在发动机不出彩的情况下，推重比是比较低的
豪爵afr125车架
巧格的车架简单粗糙，整体比较小，比较短，横向加强梁也少，这也是雅马哈的车为啥那么轻的主要原因。
巧格车架