前两天把我的海兰德借给了“探觅汽摩”的觅老师进行了测评，看过了老师的评测文章后，让我对自己的车有了一个更清晰的了解。探觅汽摩的详细测评文章估计近期就要发表了，大家可以关注一下。
那我就站在车主的角度谈谈对海兰德150T的感受吧，顺便对比一下与大阳vrf150的区别。
过了磨合期后油耗一路下降保持在2.6左右，我每天的路况是大直路比较多，每天六十公里行程，红绿灯不算太多，速度区间60-90居多，偶尔跑到100
油耗和大阳vrf差不多，320公里加一次油，大阳340公里加一次油
满满的回忆
因为我的大阳vrf150也是骑了两万公里了，我就谈谈这两辆车的一个区别吧。
配置层面：
1.海兰德有胎压监测，好评，不过得去二级菜单里面看，不过有总比没有好，不用每次都用充气泵去测。
2.可投屏仪表：投屏功能我几乎不用，因为都是市区上下班，手机都可以装包里，除非是出远门可以用用，默认是汽车路线导航，不能选择摩托车。不过仪表的自动切换白天黑夜模式很灵敏，从立交桥下经过，短暂的光线遮挡，仪表能迅速在白天黑夜模式切换，且仪表设计得比较好看，复古。
3.动力：海兰德的动力调教和大阳vrf150还是有区别的，海兰德油门整体非常线性，油门到底也是一样的，不像大阳会有一个突然冲出去的感觉。而且海兰德在低速区域要更加丝滑，发动机声浪不吵人，我觉得这算是在大阳vrf的基础上的一个优化，复古踏板，还是适合温柔的骑，市区低速骑行也能很舒适，而大阳vrf的调教我觉得偏运动化了，让我想要激烈驾驶，市区低速骑起来不是那么舒服。骑上海兰德，我则更加的悠闲，再加上加大加长的车身，对于身高183的我来说更加的舒适。虽然动力调教得更加线性了，海兰德的极速也丝毫不弱，之前vrf骑120的地方，我用海兰德有一次不是刻意的骑到了124
4.车架：海兰德轴距为1400mm，大阳vrf为1350mm，两款车骑起来的感觉也是明显不同的，海兰德骑着像船，大阳vrf则更贼一点。海兰德不建议超过100码骑行，可能因为车架加长且没有龙骨的原因，跟我上一辆比亚乔X7比，稳定性还是不太够的，当然了，比亚乔X7这种带加强龙骨的车架非常优秀，对海兰德来说有点太不公平了😂。
5.其他
刹车：海兰德不如大阳vrf的刹车，偏软，要捏得比较重才行。
减震：海兰德前减震好像没有大阳vrf那么软，后减震都一样的硬，不过大阳我一般调到最硬，海兰德我调到中间挡比较舒服。
大灯：海兰德亮度挺高的，宣传的五万坎德拉果然名不虚传，我觉得不用改，大阳vrf我当初改了透镜大灯才比较满意。
坐桶空间：海兰德最大的槽点，为了高位进气，牺牲了坐桶空间，导致所有3/4盔都不用想，放不进去，只能放不带镜片的瓢盔，我则只放一些工具，大阳vrf能放小号的带泡泡镜的复古3/4盔再加薄护膝！
总结：如果你不追求速度与激情，不去跑山压弯，仅仅是市区通勤代步，海兰德150T宽大的脚踏空间和坐垫再加上舒适的动力调教会是一个不错的家庭伙伴。如果你还要跑山压弯激烈驾驶的话，那我还是觉得大阳vrf150更合适。