如今踏板热度持续的背景下，各大厂家都没有放弃在入门踏板领域的竞争。125、150级别的踏板市场是兵家必争之地，在这其中，或有老牌厂家持续换壳修修改改，也有新兴厂牌独树一帜，更有本田ns125la这样的现象级踏板经久不衰。然而新本或许认为ns125la的统治下还有新的空间，便在今日发布了又一款入门踏板力作---NS125RX。
从定位上来讲，作为一台125cc入门踏板，NS125RX保持着这个级别应有的亲民友好路线。售价定在11999~12999，与ns125la持平。加上本田一贯的品控与质量，作为年轻人的性价比之选当之无愧。而既然已经有了ns125la这样的成功案例，做同质化的产品自然不会是明智的选择。相反的，通过外观设计的修改来吸引另一部分潜在客户显得更加理性。而实际上，NS125RX的外观设计确实有很多的可圈可点之处，不愧是大厂设计。
整体风格上，与125la相比，NS125RX的设计更加的现代化和激进一些，在运动型风格的营造更加的极致。在如今很多踏板车型都几乎套用模板的情况下，NS125RX的设计无疑是独特的，值得称赞的。
首先在大灯设计上，非传统的长条状多边形设计搭配上翘的眼角大气又不失细节，尽管如今用此类概念设计的车型不少，但能够做到这样不拖沓不单调还是需要功底的。
最绝的是在大灯亮起之后，这台踏板的车头轮廓竟然与本田的cb650r如出一辙，顿时这质感和用心就体现出来了，也充满着机能风格的气息。
车座同样采用了比较大的上扬线条，单从任何一个局部来看都可以感受到这台车的浓浓侵略性，而在如今踏板车同质化严重的时代，能够以这样的方式来设计，且在结果上表现的很好，必须得是出自大厂之手。而座桶的空间也同样不俗，小尺寸全盔尚可轻松拿捏，也加强了其日用属性。车身身外壳的设计也和多数厂家不一样，不像其它厂家一样致力于将其作为一个整体，NS125RX将其划分成若干个小部分，最终得到的结果是在保留机械美感的同时为其凌厉的风格加分，当然其中或许也包含了对后座乘客的鞋子划伤漆面的考量。
在行驶组件上，本田引以为豪的PGM-FI技术加持下，这台125cc发动机的最大功率来到了7kw/7750rpm，且这台ESP发动机的油耗下降11%，震动控制更优，重量更轻。其它配置上，有ISTOP 怠速启停系统进一步提升燃油经济性、ACG静音启动技术提升驾乘感受、NISSIN ABS可选、以及边撑开关，更有高阶科技配置Smart Key系统。这些配置放到一台125踏板上，也可以用精致来形容了。
而这台车最吸引我的，当属这一块“复古”的仪表。
在如今大屏幕流行的时代，我非常怀念那些靠机械指针和单色光源所营造出来的美感。相比之下，NS125RX的圆筒式仪表+两侧指示灯的设计已经是这个时代少有的做法，比起千篇一律的横屏彩电好看不少。
在如今，能够做出差异化，秉持自己的设计并且推陈出新的厂家已经不多，这样一台大厂诚意之作，应该足以成为你夏日征途上的优秀伙伴，赶紧成为酷盖吧！