2020款贝纳利黄龙600i是一款备受欢迎的摩托车，其主要升级内容包括：
- 大灯：升级为LED透镜大灯。
- 仪表：升级为多功能TFT全彩液晶仪表，有白天和夜晚两种显示模式。
- 手把按键：升级为背光按键，按键质感提升，仪表功能键都移到了右侧。
- 前轮：前倾角做了较大调整，变径手把也加高加宽了，转向操控都得到了大幅度提升。
- 发动机：采用直列四缸16气门水冷引擎，最大马力81.6匹，最大扭矩55N.m。
- 前后减震和刹车系统：进行了优化，前轮采用320mm双浮动碟搭配对向四活塞卡钳，后260mm单碟搭配对向双活塞卡钳，标配博世ABS。
- 滑动离合：减少了高速急减挡可能造成的后轮抱死，可以靠后刹车自由控制；减少了起步瞬间离合打滑的可能。
城市道路：在城市道路中，黄龙600i的动力响应速度较快，能够满足车主的加速需求。此外，该摩托车的操控性和稳定性也较好，能够适应较为复杂的路况。
在长途骑行中，黄龙600i的发动机能够持续保持高转速做功状态，且没有明显的热衰竭效应。这使得车主在超车时更加自信，并且在面对大车和小车的夹击时，也能快速突围。此外，该摩托车的降温系统也表现良好，能够持续为发动机降温。
黄龙600i的百公里综合油耗为6L左右。在市内堵车的情况下，油耗会在6.6L左右波动，而在高速公路上的实际测试油耗则在5.45L上下。
相较于同类型的摩托车，黄龙600i的油耗表现较为出色，而且它的油箱容积达到了15L，能够提供较长的续航里程。
贝纳利黄龙 600i 采用的是直列四缸 16 气门水冷引擎。该发动机的排量为 600cc，最大马力为 81.6 匹，最大扭矩为 55N.m。
四缸发动机的结构使其在动力输出上具有较大优势，能够提供足够的马力和扭矩，加速性能较好。
由于四缸发动机的结构相对平衡，因此在运行过程中振动较小，行驶更加平稳。
四缸发动机的排气声音通常比较浑厚、悦耳，这也是许多摩托车爱好者喜欢四缸车型的原因之一。
黄龙600i的操控性和稳定性较好，但它的整备质量达到233kg，龙头依然偏重，因此它不属于灵巧的范畴。