在国内踏板车界里，有些传奇不是靠炒作和噱头堆砌起来的，而是凭借实实在在的品质和口碑，一点一滴累积起来的。本田——这个名字在摩托车爱好者的心中，早已超越了品牌的界限，成为了一种信仰，一种对于质量的执着追求。今日要介绍的，正是一款深受大众喜爱的车型——新大洲本田裂行125（NS125RX）。如果我没记错的话，裂行125首次亮相于2017年，至今已有7年历史。在这期间，它经历了数次改款与升级，其中21款尤为受到市场的欢迎。这么多年过去了，它依然在市场上占据着一席之地，足以证明其强大的竞争力。
转眼间三年已逝，本田裂行125再次惊艳亮相，迎来了全新的改款。这一次，它的外观得到了精细的调整，焕发出更为耀眼的魅力。相较于旧版，新款的颜值可谓是更上一层楼，风格更加犀利，特别是那前脸双大灯以及弯刀灯眉的设计，与本田旗下仿赛车型前脸如出一辙，线条流畅而锐利，带来强烈的视觉冲击。不仅如此，轮毂也换上了更为亮眼的红色，使得整体设计更加运动，充满了激情与活力。虽然从定位上来说，NS125RX仍旧是一款偏向于实用属性的通勤踏板车，但在同级别中，却鲜有能与之匹敌的运动化风格车型。
这款车的仪表设计并未进行大刀阔斧的改动，仍旧采用了圆形的液晶负显屏幕，并带有背光功能，确保驾驶者在夜晚也能清晰读取信息。屏幕两侧，各类信息显示灯排列有序，方便驾驶者随时掌握车辆状态。此外，新车还加入了自动启停功能，这一改进颇为实用。值得一提的是，新车还升级了ACG静音启动技术，彻底告别了打火时的噪音，让驾驶体验更加舒适。在实用性方面，新款NS125RX保留了原有的左右置物箱（各1.8升）和挂钩设计，同时充电接口从USB升级为了TYPE-C，充电功率可能也有所提升，更符合现代用户的需求。
24款在动力系统上进行了全面升级，其中最引人注目的是ESP平台发动机的采用。该款发动机不仅提升了整体的运行品质，还在参数上实现了跨越式的进步。与旧款发动机相比，新款发动机的排量保持不变，仍为124.9cc，但最大功率已经跃升至7kw/7750rpm，相较于旧款的6.87KW有了显著提升。最大扭矩也得到了相应的增强，使得车辆在加速和爬坡时更加得心应手。油耗还降低了11.5%，更惊讶的是这ESP发动机整体重量减少了13%，整车重量也相比前代轻了5kg。此外配备本田第五代PGM-FI电喷系统，这一技术不仅提高了燃油效率，还进一步优化了发动机的性能表现。虽然散热系统依然采用风冷设计，但本田凭借其深厚的技术积累，该款发动机在各种使用场景下都能保持稳定的散热效果。
说到价格，CBS版的售价从11999元起，这确实体现了本田一贯的定价策略。在这个市场上，150cc踏板车的价格普遍在1.2万到1.3万之间，甚至一些250cc的踏板车也不过1.6万、1.7万。但本田的车子贵有贵的道理。它们不仅质量过硬，而且驾驶体验也很出色。所以即便价格稍高，本田的车依然能够吸引大批消费者。而且这次，本田还新增了单通道ABS防抱死系统，这无疑提升了驾驶的安全性。虽然价格涨到了12999元，但对于钟情本田的摩友来说是值得的。
除了外观和动力方面的升级，本田在实用性和细节处理上也做得相当出色。新款车型配备了Smart Key无钥匙启动系统，不仅提升了使用的便捷性，还增添了科技感。同时，防溜车手把驻车功能以及防窜P档的加入，让停车更加安全可靠。应急双闪的配备，则在紧急情况下提供了额外的安全保障。此外，座下的储物空间也相当宽敞，足以容纳一顶L规格的arai头盔，满足日常出行的储物需求。如果储物空间还不够用，还可以选择加装尾箱，进一步提升载物能力。
对于新款本田NS125RX，你是否被它的实用性和细节设计所吸引？11999元到12999元的价格区间，你觉得它是否物有所值？或者你对于这款车的哪些特点还有疑问或期待？欢迎在评论区留言，与我们分享你的看法和想法！