各位小伙伴五一快乐。由于第一次当父亲。所以分享改装这个系列停了好久。今天有空所以把这篇之前写好了很久但是一直没有发布的文章。给排版发布了。请各位小伙伴们见谅。接下来，我们开始我们的改装分享。
     哈喽大家好今天我们来分享一波忍者400卡钳（刹车）改装。废话不多先上个老图（因为车是20年买的所有一路改装也有踩坑）上图
布雷博。m4.32。也叫做水鸟
由于当时也是小白所以搭配的是爱得利的上泵
钢吼则使用的是凌云的钢吼。
     这是我第一次正式开始改装我的车因为我发现了一个重要的问题我的车刹不住。这很关键因为刹不住也就等于了我不安全。为什么会出现这样的问题我归类于两点，第一（车是20年5月份购入，改装于21年年初）当大家拿到新车后的惊喜以及速度上带来的震撼再加上抖音看过的一些事故视频，导致大家骑车都很小心翼翼，有人熟悉了1个月有人熟悉了半年后开始放肆骑行。我称之为人与车的磨合期（此时我已经解除了限速）突然发现原来的138不管怎么样我都能在很短的时间减速成功，当解除了限速之后，提速以及速度更快以及人与车的磨合期完美了。我突然发现在遇到紧急情况时我的制动力变得很差（当时也是小白嘛）。我就开始在网上寻找各类改装方案。最终因为没有想好这台车我会拥有它多久，所以我选择了国产的上泵以及布雷博的水鸟卡钳。当时觉得我节约成本甚至我是先改了卡钳。用了半个月后才改的上泵。这样的改装方案不需要去改装钢喉。因为原来玩山地自行车的缘故。所以我会排空气虽然有点慢。这套卡钳陪伴了一年之久。一年中心态发生了很多变化，陆陆续续的我购入了很多车以及吧之前的一些车拿出来骑（这个以后我们慢慢盘点）。发现这些车都没有400骑行的舒服，来过昆明的小伙伴都知道昆明一大特色红绿灯过多。导致大排量可能一个档位就能骑完一条街。点评下爱得利的上泵毕竟是国产品牌所以硬。不线性。没手感。但是我的车能刹停了（毕竟400多块）我觉得天值地值（如果只是需要能让车停下为目的的情况下）。水鸟的卡钳呢是布雷博系列里活塞较大的一款卡钳制动力杠杠的（价格大概1000左右）再算上了卡钳转接码凌云特技李老板的（没记错应该是580）。这一套能让你忍者400停下来的前制动系统就安排了。
布雷博小螃蟹。（v4拆车哦）
布雷博rcs
     过了很久（我也记不清了）偶然的一个机会（同学约聚会）发现我一个很多年没联系的同学在某意大利的4儿子店上班通过他的介绍知道了有个意大利牌车主改装了后面的卡钳他原本的小螃蟹也就拆了下来。我就以一个很便宜的价格购入了这个拆车来的布雷博小螃蟹。目前淘宝价格（1000左右）。拿到小螃蟹后我就开始考虑安装了。有了之前改装前面的经验我就在凌云架购入了后卡钳码（貌似是580）。货到了之后傻眼了。我把后轮拆下来后卡钳拆下来新的卡钳装上去后发现钢喉长度不够。我一想。都干了呢么多了总不能放弃吧。我就立马又购入了凌云的前后钢喉想着一步到位不扯淡了。立马1000多钢喉钱又进去了。接下来就是自己动手时间。安装完后因为当时改装了mototron的升高脚踏导致才后刹很硬我就在研究如何能让后刹很舒服。前刹捏着也累因为硬不线性当时也就一起研究了。后面购入了风速的一字泵这可是摩托gp3同款了（1800）以及布雷博的rcs（2780）现在的脚感以及手感YYDS很显性新舒服。
布雷博rcs，这可就比爱得利好用多了不单单只是能停下来。
这个是风速的一字泵，motogp3这个级别了。
     这个时候我突然发现。我正经的开始爱上了这台忍者400以及我所有的改装。改装就是自我价值的体现就像前天在红绿灯碰到了一台nk650一开始他追不到我红绿灯时问我这是忍者400吗？我说高配的，他问我改了多少钱，我回答说我没算过。他为我和我的车鼓了掌。这个时候我的内心得到了满足。我的车得到了升华。因为改装过程比较长后面有时间我们继续分享忍者400制动力全套改装分享以及使用大致体验。感谢各位小伙伴们支持。麻烦多点点关注。点点赞谢谢了。