年少无知拉力香，错把仿赛倒插秧，今天来给大家介绍一下这款在国内拉力市场横行霸道很多年的贝纳利TRK系列，也进行了加量不加价的灵魂升级。
升级之后的TRK502改名为TRK552X，那么它到底怎么样呢？咱们慢慢分析：骑上这台全新的贝纳利552X整体感觉就是更加猛了，顾名思义排量从502cc升级到了552cc，虽然发动机只增加了50cc，但是对比老款提升了10千瓦，
整车的车身重量变得更轻了，整备质量下降了9公斤，软硬件配置还是依然保持了高标准，标配滑动离合，双通道ABS加TC牵引力控制，前后马祖奇减震➕西户刹车，刹车具有满满的自信，行止由心，新手小白轻松驾驭，
降低高端ADV门槛，支持投屏导航，和胎压监测的TFT仪表，还有ADV车型非常实用的电加热手把和坐垫，TRK552搭载了一台直列双缸四冲程水冷发动机，排量达到了550cc。最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55N·m/6000rpm，最大马力为61.2匹。这意味着它有足够的马力让你在公路上飞驰，在泥泞不堪的道路上进行跋山涉水的驾驶，或者在越野探险时轻松应对各种路况，跟老款502X简直天壤之别两台车型，变速箱这一块也进行了有效的调教，
外观在老版本502X设计语言基础上进行了合理的点缀、布局，配色和拉花都非常漂亮，在车头部分进行了现代化的设计调整，在车灯部分，新款升级成为了LED大灯，全新的灯组设计，让整个车头看着更加和谐，更加霸气
我曾经是贝纳利502的车主，当时我就感觉502哪里都好，就是那个动力稍微弱一些，如今的这台贝纳利TRK552X换装了这个直列双杠的发动机感觉是相当到位了，552的身上我们找到了许多502身上的影子，手把加热和座椅加热也给了你三个档位的选择，非常的人性化，确实是把客户当朋友了，
之前老款502的电池是9安的，新款552已经升级到11.2安，千万不要小瞧这一点点，不要觉得就大那么一点点，对于安装射灯什么的来说还是很关键的，必须支持👍。包括后面的坐垫平常带女朋友出去也是非常舒服的，我女朋友坐在上面不至于那么难受了☹️，后座前面的一小块还有凸起，能很好的防止人的急速下滑给行车人员造成挤压破坏骑行三角平衡的情况，原厂
也带着护杠，非常实用，能很好的防止万一原地倒车不压着自己的腿包括各个零件之间焊接的工艺来说都是有升级、有明显提升的，声浪也进行了深入细致的调教，现在的声浪有一个咻咻咻咻咻咻的声音，非常的好听，也算是一个亮点，并且现在的价格也是加量不加价，还等什么呢？赶紧冲就完了！