贝纳利金鹏TRK502X是一款经典的硬派ADV，以高大威猛的身形、优秀的越野能力跟强劲动力受到了不少车友的喜爱。为了进一步加强产品竞争力，同时也为了对抗新出现的诸多对手，曾经的“公路霸主”也迎来了升级换代。
2022款贝纳利TRK502X
新款的TRK552X于今年初上市，官方售价公路款32680元（不带三箱），越野款36680元（带三箱）。价格对比2023款其实是完全不变的，但是硬件配置层面以及细节方面却有多方面的升级，特别是动力上可以说是“史诗级”加强，本文就来好好聊聊新款大金鹏都有哪些看点。
2024款贝纳利TRK552X
新面目气势不减
2024贝纳利TRK552X跟老款金鹏502大体上的造型是一脉相承的，最主要的变化还是集中在前脸灯具，老款的头灯是有点雀克街车风格的，线条比较硬朗；而新款TRK552X则是换装了墨镜造型的LED大灯，气质上会显得更酷、更动感年轻化一点。
剩余部分两者就相差不大了，车头还是那个经典的宽大鸟嘴造型，尽显硬派拉力气息；前部车体非常宽大扎实，诠释了什么叫做高头大马。尤其是三箱上身之后，实车会有种公升级拉力车的视觉感受，给人一种相当霸气外露的感觉，可能相当一部分车友选择这台车都是奔着外观来的。
新发动机更澎湃
新款TRK552X装备了一颗550cc的直列双缸水冷八气门发动机，可在8500转时爆发45千瓦的峰值功率，在6000转时释放55牛米的最大扭矩，整体发力特性偏向中低转十分契合拉力车的调性，而且账面参数也属于同级别车型（或同价位车型）中领先一级的存在。
2023款的502X的功率是35千瓦，扭矩为45牛米，对比之下你就能知道新款的动力提升是多么巨大，关键在于花的钱跟原来是一样的。该发动机钱江目前已经在巡航、复古、仿赛等诸多车型上都有应用，稳定性跟可靠性上得到了充足认证，骑车在户外穿行时心里也更有底了。
硬件配置也更强
TRK552X前叉升级为马祖奇避震器，行驶过程中能提供更加有效的虑震效果；前坐垫新增了电加热功能，冬季骑行更舒适。其余的配置还有手把加热、5寸TFT液晶仪表、前320mm双碟盘搭配西户对向四活塞卡钳+后260mm单碟盘搭配西户对向双活塞浮动卡钳、胎压监测系统、双通道ABS、双拉线油门等。
公路款跟越野款配置差异主要体现在：公路款使用前后17寸的铝合金铸造式轮毂，搭配前120后160规格的倍耐力真空轮胎；越野款则是前19后17寸钢丝辐条轮毂，搭配前110后150规格的象牌轮胎。坐高方面前者是796mm，后者是825mm，设计最高时速均为172公里每小时。总之两个版本定位明确，如何选择就看各位的切实需求了。
公路款
越野款
除了外观优化配置提升外，新车的整备质量还降低到了246公斤（公路款不带三箱228公斤），对比502X有9公斤的降幅；20升的大油箱提供充足的巡航保障，让骑手在户外穿行以及公路旅行时不再为续航而担忧。
总结
这款贝纳利TRK552X在原先优秀的外观设计上实现了进化，更加精致的同时也霸气不减；更强悍的发动机带来更澎湃的动力，也让其在面对同级对手时底气更足，加上硬件配置的提升让他的性价比更上一层楼。在中量级ADV领域TRK552X拥有极高竞争力，如果你近期有选购ADV 的打算，那么这台车无疑是相当值得考虑的存在。