春节过后，贝纳利发布上市了全新的中排量拉力车型—2024款 TRK552X，官方指导价格为TRK552X公路款32680元，TRK552X越野款36680元。
这一组指导价格，正好跟2023款的金鹏TRK502和TRK502X纪念版完全一致，也许这正是意味着，TRK552X将作为金鹏TRK502的升级替代车型。这一论点，在贝纳利中国的官网上也可以得到验证，其中在TOURING车型一栏中，目前只有TRK702和TRK552两款车型，之前的热门车型金鹏TRK502已不见踪影，估计后期就会停产了。
贝纳利TRK552X，是搭载钱江550动力平台的首款拉力车型，之后才是QJMOTOR的骁600。
550动力平台，是钱江最重要的中排量发动机，也是抵抗春风450动力平台最重要的引擎之一，另外一台则是QJ450发动机。
贝纳利TRK552X搭载的这台直列异步双缸水冷发动机，在构造上就不同于金鹏TRK502那台同步双缸机，当然表现出来的声音也完全不同。虽然没有号称钱江好声音同步双缸机的那般浑厚，但错齿带来的哨声也别有一番韵味，我相信车友们会喜欢的。
TRK552X搭载的发动机型号为BJ270MR-D，精确排量548.9cc。这台高功率双缸四冲程的发动机可谓是探索无尽，全新车型通过动力平台的升级，可以用其更加澎湃的动力去进击荒野。而且这台引擎之前已经分别搭载在QJMOTOR和贝纳利的街车和跑车版本上面，并且取得了很好的市场反馈。这次贝纳利把它搭载在拉力车款之上，应该是有着很不错的前景。
贝纳利官方为其打出来的口号是“突破定义，打破质疑”。每一次加速，都是对自由的追寻；每一次转弯，都是对未知的探索；每一次挑战，都是对自我的超越；每一次ADV之行，都有独特的记忆“烙印“。
TRK552X采用钢管编织形式的硬核车架，高强度钢管组成的编织车架，将抗冲击性能提升到MAX的水准。ADV拉力车型，具有稳定的可靠性是其最大的诉求。当车主行驶在荒野戈壁之中，车辆能够持续的前进，就是他们最大的目标，有时候甚至是唯一的。所以，拥有一个强魄的身体，就是这台车最大的资本之一，也是车主愿意为它掏真金白银最大的理由之一。
TRK552X原厂搭载多项可靠配置，独具匠心。滑动离合器和前后双通道的ABS是标准式的输出，新车还搭载铠甲式的全LED灯源，标配电加热手把和座椅加热（前座），5英寸的TFT液晶仪表支持车机互联和导航投屏，全系标配胎压监测系统，另外还有双拉线油门、USB充电口、原厂风挡和危险警示双闪灯，并且TRK552X的越野款还原厂标配三箱，让你没有丝毫的担心，可以尽情的去享受摩旅生活。
在你跨上TRK552X的任何时候，它都会带给你平稳的驾乘之感，一路纵情豪迈向前。铝质的后摆臂有效降低了整备质量，并且更加均衡了车辆前后的配重比例；前后均搭载马祖奇Marzocchi的液压减震，大品牌的配件时刻都会给你带来信心；来自西班牙高性能的西互刹车系统，做到了前320mm双碟+对向四活塞放射卡钳和后260mm单碟+对向双活塞浮动卡钳的超高规格，随时可以令你做到行止由心，将爱车的动静状态切换的更加顺畅与丝滑。
本次全新升级而来的贝纳利TRK552X，共拥有两款配置的车型，分别是TRK552X公路款和TRK552X越野款，这也是钱江系拉力车型将来主要的区分方向。两款车也有一些明显的差别，越野款的外形尺寸更大、座高更高、整备质量也更重；原厂搭载的轮胎品牌越野版为象牌（前110/80-R19，后150/70-R17），公路款则是倍耐力（前120/70-R17，后160/60-R17），而且越野款还采用了更加实用的真空式条幅轮。
无论是在中国还是意大利，亚洲还是欧洲市场，贝纳利一直都拥有着众多的拥趸。所以金鹏TRK502一直是近几年卖的最好的ADV车型之一，无论是车辆的造型、产品力还是稳定性，都经过了市场一轮又一轮的检验，绝对是可以放心购买的拉力车型之一。
作为替代升级版本的贝纳利TRK552X而言，凭借着自身更加强悍的实力和性能，相信它一定会把这项任务完成的更加出色。
随着春风中排量拉力车型在国内和欧洲市场的上市，TRK552X和450MT必定会成为最直接的竞争对手。
先说动力部分，贝纳利TRK552X的发动机排量更大，最大马力和最大扭矩达到了61.2匹和55牛米，绝对超过春风450MT的44.2匹和44牛米，而且拉开的差距是比较大的，大概是差着30%左右的幅度，看来发动机相差的这100cc发挥了巨大的作用。
再说配置部分，贝纳利是马祖奇减震，春风是KYB减震，都算是国际大品牌；贝纳利是大尺寸的碟刹盘搭配西户卡钳，春风则是后碟盘尺寸稍小一点，且是一般品牌的卡钳，稍占下风；贝纳利还多了胎压监测、电加热手把、电加热座垫（前座），春风则是多了TCS牵引力控制系统，另外原厂的液晶仪表就支持多媒体的Motoplay功能，并且可以选装原厂的转向阻尼器。综合来看，应该说贝纳利的舒适性配置更丰富，但在安全配置方面却输给了春风的TCS，两台车算是各有利弊，可谓互有胜负。
最后再看价格，贝纳利是32680元，春风是31580元，两者相差1100元人民币。在考虑配置基本持平的前提上，也就是说可以用这1100块，买到更大排量更大动力的车型，在性价比方面显得还是挺划算的。
所以如果以动力水平去推荐的话，无疑是贝纳利TRK552X更具性价比，更值得被推荐。如果你更喜欢玩非铺装路面的话，整备质量更轻巧的春风450MT或许更加适合你。