这篇文章其实很早就想发了，奈何各种各样的原因，现在有机会向大家讲解为何摆屁股自己我是如何解决的(较低成本) 首先，看过我悬架分析的应该知道我对这个车悬架还是比较认可的，问题不在悬架上，因为不小心，甚至差点错过真正的原因，就是这个衬套，注胶衬套是存在沿轴自由度的，也就意味着即便被锁紧夹在其中，收到偶然荷载或者接茬路面那种连续激振情况，(发动机可以看做链接外圈，铁悬架链接内圈，而内外圈近乎分离)导致发动机连同后轮瞎勾八乱晃，极其影响操控和驾驶信心，偶然间论坛有个人找到，我还以为是商家，有现成的可以买，结果我错了，根本装不上的。我特么从头开发了迭代了3次(量产版算是第四次)才开发了一对衬套😩这就是这篇文章这么晚才发出来的主要原因，看了下他们抄的台湾原版设计，感觉水平也就那样。换上去特地打火，本以为缺少了胶质改硬质震动会传导进去车架很多，结果并没有，超出预期，推断是滚针轴承保持架的旷量和涂上的大量润滑脂起到了一定的吸收效果，故意选择了小坑，特意去压，nice，偶然荷载下位移消失，再试接茬路，跟开普通二力杆车感受差不多了，只有轮震，没多余晃动，开发成功，一台真正不会摆屁股的乌鸡诞生，发这个文章的同时商家(姑且这么称呼他)应该也开始准备量产衬套的生产了，至此，问题解决！
存在沿轴自由度的原厂衬套，简直一坨shit，本以为对发动机震动阻隔会好点，结果换了才认识真crap
不锈钢或者钛材质，参数尽量接近原厂，更好安装。我这实验方案用的是不锈钢衬套+1816滚针轴承
中间内圈其实是会沿轴晃动的，而且幅度不小！
发动机侧安装滚针轴承，量产版比我的实验版密封性能更好
设计的严丝合缝的，他妈的搞了好几次才
看得出是换了硬质衬套的么？
换了衬套，但是离满胎还差点
这种路面一把就能试出差距了，特别直接