从小编接触摩托车以来，见识过也骑过几乎所有摩托车品类，说到哪个品类可以为摩托车代言，速度与激情是绕不开的话题，相信很多朋友会选仿赛车型或巡航车型，动感的车身配上低俯身的骑行姿势，确实帅气拉风，但是说到摩托车代表的冒险精神，更多人肯定会选ADV车型，越野能力有目共睹也是很多人摩旅的首选车型，可谓全能型选手，如今在售的国产500级别ADV中有网友戏称的“三剑客”的车型，而贝纳利的金鹏TRK502X一直堪称全能之王，还记得初上市的TRK502X在业内还引起来一场小型的轰动，毕竟冒险车种类众多，但做到动力性能和外观俱佳的只此一家，那时候就有很多朋友选择这款车，而近日，贝纳利TRK502X的升级版本TRK552X的上市又使得很多人激动不已，钟爱的车型迎来了改款，动力值一项提升就怎能让人不爱？价格更是与502X的价格持平。三剑客之首的位置得以保存乎？我们一起来看看这款全新的车型。
TRK552X
外观延续意大利原汁原味设计
身边不少以前骑仿赛的车友最后选择ADV的原因就是玩乐空间更大，说到玩乐性，外观足够大气就显得十分钟要，大排量也要有大外观，牌面上才能不输。贝纳利TRK552X的外观设计来自于意大利的设计团队，如果你了解过意大利人的秉性，就知道他们对于追求外观的执着与韧性。大气魁梧的车身那是必不可少，而且要具备抵挡风阻的能力，TRK552X如果你接触过实车，第一感觉就是巨大！车身十分非常宽大！这样的尺寸其实是有利于风阻对抗性在行驶中保持车身的稳定。而且TRK552X相比之前的502X的卤素灯进行了全面的升级，采用了LED大灯，配合大灯下方的拉力鸟嘴设计，亮灯的同时犹如犀利的鹰之眼注视着周围的一切，沉稳深邃又充满探险意味。如果正面针锋相对的话，就会被他的气势所震撼，侧面也同样威武雄壮，20L的大油箱饱满健硕，增加了整车的肌肉感与力量感，尾部线条流畅紧凑，与整车健硕的外观达成了视觉上的平衡，高质感的后挡泥板，不仅增添了外观的炫酷，也提供了功能上的和个性化定制之上的可能性。高位排气展现了这台车的冒险精神，搭配上铝合金三箱，增强了实用性的同时是整个车身体量十足，复合探险车外观粗矿和具有层次感的特性。贝纳利TRK552X的外观设计堪称艺术品，完美的融合了力量与优雅，如铜雕塑一般精致，使整车有一种不可撼动的稳重感。
552X
动力系统全面升级
靓丽的外观已经足够吸引大家的目光，说到他的性能才更为考究。TRK552X的动力系统是该摩托车的核心亮点之一，搭载了一台550CC直列双杠水冷发动机，采用了270度曲轴夹角设计和DOHC四气门结构，最大功率45千瓦，在8500转时达到峰值61.2马力。最大扭矩55牛米，在6000转时释放，平顺而强劲的动力输出下也具备了优秀的加速性能和动力储备，匹配6档滑动变速箱，有效传递了动力和我们骑行时的灵活性。
而270度曲轴设计在摩托车发动机中具有独特的优点，介于360度曲轴和180度曲轴之间，虽然两个活塞仍是一上一下运动，但是他们不会同时出现在止点位置，一个活塞停止时，另一个活塞正在3/4的位置，这种布设方式使得发动机扭矩输出稳定油门响应也更直接，而且，声音也更加悦耳，具有音乐一般的韵律，很多车友十分喜爱这种个性化十足的律动感，而且270度曲轴的振动控制更好，在低扭，声音和震动方面达到了一定的平衡，也很好的提升了驾驶感受。在国内的500级别车型中鲜少使用270度曲轴，贝纳利TR552X的动力系统显得更加具有价值，相比前代TRK502X，新款552X在动力性能上有显著的提升，达到了惊人的百分之20，动力储备更充足，加速反应也更灵敏。声浪方面，552X更有劲更绵密富有韵律，异步双缸走的就是浑厚绵延不绝的路线。
西户刹车
悬挂系统采用马祖奇品牌
贝纳利TRK552X的悬挂系统也是经过精心的设计，前悬挂系统采用了马祖奇倒置液压减震，后部配置了中置液压弹簧式减震，马祖奇品牌加持的高性能减震有着出色的吸震效果和稳定的操控性能，尤其帮助车友们在各种路况下尤其不平坦的非铺装路面保持车辆的平衡和稳定。配合西互对向四活塞卡钳，可媲美进口车型性能。倍耐力品牌的蝎子轮胎，前轮胎规格为110/80R19，后轮胎规格为150/70R17,这样的组合能狗提供良好的抓地力和稳定的操控感。而且倍耐力品牌的轮胎以高品质和耐用性著称，全地形轮胎的使用也更适合在崎岖的越野路面上骑行。根据一些502X车主的反馈，此次552X的手把加热座椅加热功能升级成三档可调节，也改善了太热或者太凉的情况，骑行舒适性大大提升。
全彩液晶屏幕
TRK552X整备质量246KG，重量的减轻有利于扶车。原车自带下护杠和三箱，也会在倒车的事后提供相应的支撑不至于刮花爱车更不会压住自己，大家都有倒车的时候，这一点相当实用。骑行三角骑行舒适，姿势得当的情况下几百公里不会觉得腰困腰乏，宽大的车身和风挡在横风袭来的时候也能保证车辆的稳定性，也保护了我们免于风吹日晒。后坐垫柔软且宽大，很适合载人。
座椅加热三段可调
整车驾驶感受如何？动力更强，舒适度更好，价格不变！
在体验贝纳利TRK552X时，第一明显的感觉就是坐高相对之前的502X会更高一点，其实这是因为马祖奇减震的阻尼变得更强，更加具有支撑性和韧性。本身坐高数据与之前的502X并没有区别，都是825毫米。相信喜欢这款的车的车友们，肯定是最喜欢的就是552X的外观设计，在第一次见得实车时，整台车型的外观非常庞大。具有不弱于公升级拉力车的气势。这一点你一定要亲身体验一下。点后后，首先映入耳际的是其发动机的独特声响。与502X的发动机相比，552X的声音有了显著的变化。据厂家员工介绍，这得益于新设计的双联齿轮，使得怠速时发动机发出的是一种细腻的声浪，而502X则采用360曲轴的同步双缸设计，点火声更类似于深沉的鼓声。502X的声音更具力量感，而552X的声音则给人一种柔顺感，听起来更加轻快愉快。在动力方面，552X的270度曲轴发动机在中低转速下提供了更好的扭矩输出，使得动力提升非常明显。在日常使用中，转速保持在6000转以下，就能满足大部分骑行需求。而502X在长途携带行李时可能需要更高的转速或降档来超车。552X在这方面表现出色，加速超车时无需降档，只需简单加油即可。
而在骑行三角方面，上一代的502X就被誉为500级骑行姿势最舒适的拉力车。这次的552X依然延续502X的优秀设计，车把是典型的ADV宽车把设计，这样就使得坐姿非常直立。同时脚踏位置比较靠前。让你的骑行姿势有一种君临天下的体验感。舒适度表现的在同级别是最好的标准，同时宽车把设计具有更大的杠杆效应。低速操控车辆会让你觉的更加轻松。同时换装的新款发动机，也让车重这次减轻了九公斤。
552X
刹车系统继续保持与502X相同的优秀水准，前面是西户四活塞制动卡钳搭配西户刹车上本，双320毫米的刹车盘提供了充足的刹车力，手感上表现的非常不错，刹车拉杆行程几乎没有什么虚位。捏起来也不像其他国产车上那种非常硬的手感。552X的刹车手感更接近进口车的水准。紧急制动下也有很强的制动力表现。唯一的小瑕疵就是后刹车刹车感略微一般，可能也是小编体验的车子没有挂在三箱的缘故，后部的重量较轻导致的。
贝纳利在细节上的打磨也体现了其对产品质量的不断追求，每年的新款车较老款都有更好的驾驭感。经过几年的发展，TRK系列在操控上已变得更加稳定。在舒适度方面，552X的震动控制优于其他500级别车型。在6000转以下，骑行几乎感觉不到震动，而超过这个转速，震动也只局限于脚踏位置，座垫和手把几乎无感。搭配本身宽大车身加上高风挡的设计，在舒适度方面552X绝对能打。
TRK552X在维持了之前502X霸气的外观，优秀的风阻保护和舒适度之后。动力方面提升反馈非常巨大。更是在细节上，比如手把和坐垫加热都变为了三挡可调。让之前本就优秀的设计再次得到加强。同时细节上的处理也更加完善。外观好看霸气，动力反馈灵敏迅速，乘坐舒适度更高。让TRK552X的实力得到更好的展现。
552X
价格与上一代502X维持相同，仅需36680！
来到价格方面，小编许多熟识 的车友当年选择502X都花了四万多块的价格，即使是经过降价也要36680，而如今推出的TRK552X，在提升了如此多的配置和动力猛增20%的基础上价格依旧是36680元，要知道，动力十足油门随叫随到的感觉配备马祖奇品牌的悬挂系统，升级了手把座椅三档加热调节，升级全车LED大灯重量还降低的这些实用性的升级都是各路车友在体验过502X之后需要解决的痛点，TRK552X都予以了完美的升级，提质不提价，不愧是老品牌良心产品。
552X
贝纳利552作为一款以旅行和探险为主的ADV车型，稳定的品质也得益于卓越的售后服务。全国联保政策确保了无论客户身在何处，都能获得一致的服务体验。这对于长途旅行和探险车型尤为重要。而贝纳利售后服务团队以快速响应客户需求而著称。即使在紧急情况下，也能迅速提供解决方案和必要的配件支持。而且全国范围内广泛的经销商和服务中心网络，包括新疆和西藏等偏远地区，保证了客户即使在最偏远的地区也能获得支持。贝纳利也注重客户关怀，不仅仅是解决问题，还包括提供维护建议和驾驶技巧，以增强车友们的驾驶体验。其实贝纳利车辆一直以其较低的故障率而受到赞誉，但当需要售后时，也能提供及时有效的服务。这种服务质量和可靠性也是贝纳利品牌价值的重要组成部分。
贝纳利TRK552X
贝纳利品牌的502X是国内的ADV市场的先行者，而502也是欧洲销量第一的ADV车款。外观威武霸气炫酷拉风车辆做工精良操控灵活是很重要的一方面。新款TRK552X。配置拉满的同时细节也很到位。相信你拥有这款TRK552X以后，不仅静如猛虎，动若脱兔，而且在新奇性舒适度和安全方面都有着品质的保障，如此诚意十足的越野拉力车型，将会陪伴你的诗和远方，陪你仗剑天涯，无愧于剑客之称。