哈罗大家好，我是戴维森同学。最近好久没有和大家见面了。最近踏板摩托车市场里再次出现了一台超级内卷的中型踏板！那么我们今天就来和兄弟们来聊聊台荣荣250，到底值不值？
  对于这台车，我觉得我最深刻的印象就是这台车采用了阿普利亚同款的250cc发动机，相信对于这台车的发动机兄弟们一定非常熟悉，这台车的发动机和阿普利亚的当家中型踏板SR250一模一样。这台车的发动机的最突出的优势就是动力强劲且稳定，这台发动机可以为我们提供提供25.2匹的最大马力，最大功率为18.5kW，在8500转时爆发，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm，这车无论是在通勤还是摩旅都有着非常非常出色的表现，尤其是在摩旅的使用中，前年我曾驾驶阿普利亚SR250进行了一次摩旅，我印象最深刻的就是这个发动机的稳定状态，这发动机采用水冷的冷却方式。当时即使是30多度的夏天，车子在长时间（3小时连续驾驶）依然能保持全功率输出几乎没有热衰（热衰是指发动机在长时间高负荷运转后，由于温度过高而导致的性能下降现象）的情况。在日常的驾驶中，70km时速下超车非常轻松，完全没有任何压力，从动力配置的角度来看，我觉得性价比还是非常高。
当然这款车的外观也是毫不逊色，虽然价格只有13555但是整车的外观设计的非常前卫，设计风格基本上是主流大踏板摩托车的风格，棱角分明充满运动感，据说整车的设计团队是欧洲设计团队，具有很高的设计原创度。
另外这款车的操控也是非常舒适，坐高高度比较亲民，虽然是一台中型踏板摩托车，但这台车的坐高仅有780mm，对于不同身高的骑士都是非常友好，钢管式的手把对于我们选装配件能够提供更好的便利。风挡高度适中，在高速驾驶的时候据有着非常好的导流作用，我在驾驶的时候感觉胸部受风情况较为不错，不会长时间驾驶而感觉被风吹的过于疲劳难受。
在驾驶这台车的时候，我感觉这台车的操控可以说是非常的优秀，转向基本上可以做到指哪打哪，这主要是得益于这台车的发动机的动力，车架刚性较强以及轮胎出色的抓地力。刚刚我们聊过了发动机，那么接下来就说说这台车的车架以及轮胎，轮胎这台车选用了滕森半热熔轮胎，这在原厂踏板摩托车中是相当罕见的，车架更是采用了新设计的双龙骨车架，高强度车架的加成这让这台车能够更加运动并且稳定。双气囊避震对于车辆的地面震动过滤效果也是很不错。
话说到最后，当时我才想起来看看这台车的价格，没想到这台车的起售价居然才13555，这确实是我没想到的。在同级别标配ABS的中型踏板摩托车的价格至少要比这台车高百分之20-30，13555的价格基本上150踏板摩托车的水平，但是现在却可以选一台可以摩旅可以通勤的多功能中型踏板，真的可以说是中型踏板摩托车的性价比之王了。不知道兄弟们怎么看，欢迎兄弟们在评论区中讨论。