2024年初ADV车型开始进入内卷时代，由于赛科龙RX600将ADV车型打入三万内，春风450MT、无极DS525，也相继加入降价擂台。如今，贝纳利TRK552X正式上市，起售价3.268万元，550cc，直列双缸水冷发动机。
贝纳利TRK552X可以看做是TRK502的升级版。下面跟着光头老师对比下，究竟进行了哪些加量不加价的升级吧。
这次贝纳利TRK552X发布了两款车型，分别是公路款和越野款。公路款为不带三厢款，座高也相对越野款低一些。越野款为三厢款，座高也相对较高。
外貌协会
TRK502
TRK552X
外观方面，依旧是ADV经典的鸟嘴造型，对比TRK502与TRK552X，外观变化并不大。编织车架、发动机布局、减震位置、排气造型，都是几乎相同，同样还是使用好看的辐条轮毂设计。
TRK552X
TRK552X钢管编织高强度车架
TRK552X辐条轮毂真空胎
内在素质
TRK502
TRK552X
油箱部分，不敢说十分相像，简直是一模一样。
TRK552X，使用550cc排量直列双杠水冷发动机，最大功率45千瓦，最大扭矩55牛米，最大马力61.2匹，最高车速172公里/小时，国际6挡变速箱，油箱20升。对比TRK502，动力部分提升了不少，得益于提升了50cc的排量。TRK552X发动机型号BJ270MR-D，TRK502发动机型号BJ269MR-D。是不是500cc的扩缸？还是重新设计？具体内的素质，还静待某知名拆发动机UP主吧。
减震部分TRK552X使用马祖奇倒置液压减震，卡钳部分也是用西互双碟对向四活塞卡钳，前后ABS，标配胎压监测，滑动离合。重点是进化了减震和卡钳部分的供应商。其他方面变化不大。
TRK552X
特别说明，TRK552X增加了电加热座椅，加上手把加热功能，简直是摩旅暖身必备设备。也免去日后车主自行变化产生的安全性问题。
TRK552X
灯具方面，也将原本寒酸的卤素大灯进化为LED大灯。
整备重量：TRK502（三厢）为255kg，TRK552X（三厢）为246kg。
在提升了动力后，依旧减重9kg，这一点要提出表扬！
仪表盘：5英寸TFT液晶仪表，带车机互联，手机投屏。这些没有变化。
座高：公路款795mm，越野款825mm。由于人类腿长不一，各位能不能骑，还得去试驾一下。
最后总结
TRK552X
配置变化不大，提升的部分主要是排量、减震、灯组，对提升行车安全性大有好处。看起来TRK552X小小的50cc排量的提升，变化并不大，但实际效果却很明显。由于最大功率转速由502的5000转，提升到TRK552X的6000转，转速的提高配合550cc排量，输出动力也得到提升。在提升了主动安全型方面的配置后，还增加了电动座椅加热，对摩旅是非常友好的配置。配合手把加热，也免去日后自行变化的额外支出。重点是售价，公路款3.268万元，越野款3.668万元。这价格在三万价格的ADV里，还是能够打擂的。
TRK552X
想想TRK502，光头老师身边ADV车主占有率极高，不知552X这次能不能续写金鹏502的传奇。不管怎样，ADV市场的内卷，最终都是等等党车主收益。关注摩托车资讯，用车知识，我是光头老师，我们下次再见。