用车感受 · 
因为450SR上市之后一直口碑都很好，不管是动力、操控、还是外观、质量都非常优秀。所以单摇臂版本出来之后果断入手单摇臂，满油大概跑个280公里（正常骑的话），在市区骑行油耗平均在4.5左右，一二档4000换挡，3档及以上4500换挡，之前双摇臂刚出时有很多测评人反馈有ABS调教太过灵敏的问题，在目前单摇臂上有很大的改善，算是发挥出了布雷博卡钳的价值所在。
在骑这款车之前也骑过赛6和RC390，这辆车给我的比较特殊的感受： 1，首先怠速声浪还不错，比较浑厚； 2，震动抑制非常好，3档以上，转速3500-4000时，油门偏大就会比较震，肉眼可见倒车镜的抖动，但是手把脚踏的震动感非常轻微； 3，不知道是都有还是我的车有，64km/h-72km/h之间，不管给不给油，都会有嗡嗡的响声，并伴随左脚踏的高频震动，比较明显； 4，操控很好，转弯很灵活。 5，原厂正新AS5半热熔胎，胎比较硬，雨雪天气还是比较滑的，通勤没问题，要是跑山或者赛道就不太好了。 6，近光灯照的范围不算很大，而远光灯是向前直射的，并不会扩大对路面的照射效果，夜间骑行感觉不是很好。 7，油箱盖上千万别放东西，碳纤维表面太容易刮花了😭
改装经历
我个人改的不是很多 护杠：这个车装图上这种护杠不是很好装，修车师傅拆了板子装了一下午才弄好，想自己动手的话还是有一定难度的。 牛角护弓：怕摔车，而且装上也是个外观件，就装了，淘宝一百多的质量还不错，拼多多三四十块的那种别买，太次了。 加高风挡：我装的是几乎不透光的全黑的，建议装茶色的，全黑的躲在后面看不到路，想看到点路就没法躲在后面，高速骑行时体验感不好。 加高坐垫：第三方的，高度在825左右，骑行姿势更加激进了一点，也比较舒服，我身高比较高，这个看自己情况选择。 倒车镜上粘了个小圆镜作为补盲镜，个人强烈推荐，可能不怎么好看但安全，在变道的时候非常实用。
出现的问题和解决方案
目前3000公里发现的就两个： 链条：链条太容易松了，500公里就得琢磨琢磨着紧了，随车工具包带了个调链工具和加长杆，自己调的话还需要买个力矩扳手和六角套筒，套筒买19的，看说明书调，偏心调链器的紧固螺栓扭矩100N.m。 后刹车进空气：因为网上很少有人说这个问题，我一直不知道，骑到2000公里左右，停在坡上后刹车踩到底都踩不住，一问才知道是这车的通病，但大家的解决方法都是放空气，放一次刹车油就少一大截，放两次就得加刹车油了，费油。目前有个解决方法就是，在骑行时感觉后刹车有点松的话，连续多次踩后刹车踏杆，踩个10下左右吧，等个5秒再去踩后刹，就发现没有那么软了，这是售后的人支的招，目前又骑了1000公里左右，没有再变软的迹象。
总之，春风450SR这款车确实是非常不错，虽然在某些方面有些小毛病但都不影响车辆的出色表现，无论是城市通勤还是跑山赛道都有很不错的表现，非常值得推荐！
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