Eliminator500已经上市，中文名称消除者，意为骑上它放松一下，消除下压力和烦恼，不过我觉得更像杀手的代号。共有两个版本Eliminator500和SE版，价格分别为46800和48800元。标准版和SE版的区别在于SE版有头罩，前减有防尘套和一个TYPE-C接口，如果要用USB接口得另加一转接口，这接口正是我要吐槽一下的地方，另外SE版的坐垫皮革是打孔的。这车属于一款运动型的日式巡航车，和竞争对手CM500相比有着更精致的做功和更亮眼的外观，还有更低的价格。
        这款车的试驾过程令人印象深刻，虽然有着美式巡航车相近的造型，但驾驶感受截然不同，发动机源于忍者400，实际排量451，表头极速可达162，动力输出十分丝滑，高转感觉非常亢奋，操控上很灵活，在狭窄的城市道路上拐弯抹角毫不费力，和美式巡航车的对比如下图，一个是在平滑的滑道上平顺滑落，另一个则是在滚楼梯，而且弯道半径很大。
        摩托车有很多种，选Eliminator500的理由是什么呢？得看看其它车有哪些缺点。
        哈雷太过于笨重，摩托车是一个很消耗体力的玩具，越重越容易消耗体力，犹其对于女性来说，简直骑个铁坨坨。
        杜卡迪烤蛋烤腿，欧系车非常注重压榨马力和性能，带来的问题就是高热量，夏天到了，炖蛋还是烤肉？管够。
        什么？你骑KTM竟然没摔过？那也好意思？以野性著称的KTM只有摔过才算过了成人礼，要没摔过又天天擦得干干净净，那可能是买错车了。
        本田太低调，通过骑玩乐型车可以展现个性，但过于低调的设计更像一火车站拉客的，混在车流中跟透明一样。
        宝马摔不起，宝马一直属高端品牌，高端品牌自然是高端价格，配件更是杀猪价，摔一跤得摔出好多钱，肉疼心更疼。
        川崎灵动，川崎向来注重运动性能，很多川崎车在高转速下十分变态，这款Eliminator500也是偏高转的，同排量的车型最好少去招惹，你可以理解成一款披着复古巡航外衣的运动街车。它就象一个滑板高手忍者，在来回自由穿梭的过程中随时露出其杀手本色。
        其实Eliminator500是一辆除了越野以外的多用途车，动力绝对对得起自身的排量，车架刚柔并济，减震软便适中，当然正叉嘛，灵敏度自然比不上倒叉，日常骑行也绰绰有余，外观复古气息浓郁，坐姿比美式巡航略有前倾，骑上这辆车你可以有至少三种选择，可以像红牛车队一样去热血激情，可以摩旅去寻找诗和远方，可以约上复古车友去咖啡店享受庸懒的休闲时光。