今天试驾了新大洲本田NS125RX，试驾的是ABS版本。作为本田的又一力作，共推出了两个版本：CBS版与ABS版，分别定价为11999元和12999元。两者之间的主要差异，仅在于刹车的控制性能，其余配置几乎如出一辙。
配置表
首先，来谈谈这款车的升级之处。它的心脏——发动机，已经从先前的NSC进化到了如今技术更为先进的ESP。
前面的文章又讲该技术，可以翻阅之前的文章去看。
尽管它仍是一台风冷发动机，但其最大功率却提升至了7KW，最大扭力更是高达10牛米。更值得关注的是压缩比的提高，压缩比达到了10:1。
据说，这台发动机的质量下降了13%，油耗也缩减了11%。参考裂行车主们的平均油耗，这台NS125RX的油耗应该能够控制在两升甚至更低，官方给出的数据也大致如此，约莫在1.9升左右。这样的油耗表现，无疑为出行提供了实惠的保障。油箱容量为5.7L，按照这样的油耗计算，这款车的续航里程将轻松超过200公里。
官图
在配置方面，圆形的液晶仪表、手把上的开关等，都充满了本田的独特韵味。而新增的自动启停开关控制，更是为提供了等待红绿灯等方面的便利。脉冲启动点火技术的应用，使得启动点火过程变得异常平顺与安静。
一贯的本田风格
车身配置上，不像裂行分钥匙版和无钥匙版，这款全系的RX都配备了无钥匙启动和电控座桶开关，带来了更为便捷的体验。
本田制锁很牛逼的
手套箱的空间之大，足以容纳四瓶饮料，而座桶更是能够放下一顶标准的全盔，空间利用率极高。
USB接口
手套箱极大
座桶可以放下标准尺寸的全盔
从外观上看，这款车似乎与之前的裂行有着异曲同工之妙，
裂行和RX
但仔细观察之下，你会发现它在许多细节上都进行了精心的改进。前后轮的轮毂样式、发动机的样式等都有所改变，使得这款车在视觉上更具冲击力。
前轮
后轮
动态试驾方面，这款车的质量仅为106公斤，骑起来的第一感受就是很轻。虽然发动机的动力只有7KW，但在这个级别中已经足够推动它轻盈地前行。加速成绩虽然不是特别出色，百公里得13秒开外。但在初段驾驶时，你会明显感觉到拧一下油门，车就会往前窜一下，这种小劲儿让人倍爽儿。在低速阶段，它仍有一定的加速能力，但随着速度的提升，由于功率的限制，它只能保持匀速前行。不过，这种匀速中的稳定性却让人倍感安全。
平踏，但稍微有点窄。
车架方面，避震器稍显柔软，对于追求运动性能的摩友来说，可能需要进行一些升级。但轮胎的表现却相当出色，抓地力十足。
避震较软
总的来说，这是一款不错的代步小车，既灵巧又轻便，发动机平顺稳定。在改装方面也有一定的空间，相信会有许多配套商为其量身打造各种改装方案。
战斗风格十足
这就是我对本田NS125RX ABS版本的一些简单体验。如果对这款车有任何疑问或想了解更多的信息，欢迎在评论区留言，让我们一起探讨。