近期网络上关于比亚迪（BYD）的电动摩托X1的爆料不断，最吸睛的两个数据：续航和售价。但其实X1的数据早在2023年意大利摩托车展（EICMA 2023）就已经公开，咱们动动手或者动动脑都不会相信“售价5999，续航600km”吧～
首先要明确的是，X1并非比亚迪的产品！品牌方是新加坡Scorpio Electric（2017年成立，从名字上看就知道是电摩公司啦），只是交由BYD组装，最终下线的生产地将是我国深圳（BYD的大本营）。在ECIMA 2023上X1所在的Scorpio展台并无BYD的logo，外媒普遍使用的标题都是《在比亚迪的技术支持下…XXX》。
X1实际上也是新加坡Scorpio Electric的首款产品
新加坡合作方的CEO Joshua Goh表示：“比亚迪是我们的技术合作伙伴，大部分零部件由我们设计和调教后送往深圳，并在深圳完成最后的组装下线”。他表示“未来”将与BYD在动力电池方面开展深度合作，并已经在深圳设立办公室负责比亚迪工厂产线的质量控制。为什么是“未来”呢，因为现款X1根本没有使用BYD的技术！
新加坡Scorpio Electric公司CEO，Joshua Goh
X1并未采用来自船夫哥自家在电动汽车上叱咤风云的磷酸铁锂电池，而是使用的韩国三星产品。关于此，新加坡合作方Scrorpio Electric的解释是“BYD的电池太过先进，我们无法在X1上进行切换”，可见当前BYD还没有参与X1车型的技术开发。
说回这台车本身，外形方面，X1符合电摩产品的工业设计方向，流畅且一体化程度高的车身曲线对于降低风阻贡献颇多，与燃油摩托车的复杂线条形成鲜明对比，但同时也缺少了机械美感，毕竟是不同的技术路线，不同物种的外观必然大相径庭。
动力系统方面，X1 配备了10 kW功率电机（尚不知晓是额定功率还是最大功率），由4.8 kWh、72V、73Ah 锂离子电池供电，续航里程约为 200 公里，最高时速限制为 105 公里/小时。补能方面，X1的电池从0充至 90%需要 2.5 小时。这一数据看似并不亮眼，但在全球市场上的绝大多数竞品普遍只能提供140-160km的续航。
参数：极速105，续航200（40均速），10kw电机，0-50加速3.8s，5度三星电池
其他配置中规中矩包括LED灯光系统、车联网系统等肯定不会缺席，车辆提供三种骑行模式和倒车辅助功能也属于电摩产品基本操作了。
倒置前减震
7寸仪表
单摇臂
官网宣传：独特设计的尾灯
X1的手机APP
而售价方面，X1在海外公开的的预订价格为9800美元约合RMB7万元，网上不少摩友高喊的“5999元交个朋友”，估计只能是美好愿望了。
据悉，X1最早也要到2024年夏季才发售，且首发市场是欧洲（但看海外近期新闻，似乎要首先攻略泰国、越南、印尼等东南亚市场了），至于能否引入国内市场，估计还要看新加坡方面的意愿了，相信他家CEO战略决策不会失误。如果不来中国，大家认为是看不上，还是卷不过呢？
ECIMA2023 上的Scorpio Electirc展台
虽然售价、续航乃至品牌都与摩友们的期待相去甚远，但汽车行业巨头比亚迪入局，必将为中国摩托车工业注入新的活力，虽然这台X1和长城SOUO的技术路线完全不同（一个纯电一个大排量多缸机），且现阶段BYD并未走到台前，但坚信无论是传统发动机还是电动机的发展方向上，我们都终将完成技术积累和超越，比肩业界的先行者们。