看多了 入门级别小踏板，总会有些腻的。而从使用层面来说，125~150cc的踏板车在动力上还是存在短板，尤其在60km/h及以上进行超车的时候，要经过明显的“助跑”之后才能完成。从这个角度来说，为兼顾使用的便捷性、低成本、同时又要有一定动力储备的需求下，250cc的踏板似乎是一个不错的选择。而这块细分市场已经荒芜许久，但终于有厂家嗅到了一丝机会，于是有了我们今天要分享的荣250。
台容这个厂家早期也在入门小跑上做过尝试，也有了自己的技术积累，对于造车的理解也更加的成熟和深入。现如今，在仿赛市场上基本已经是两极分化，且活力不大。故此，在这个时候推出250级别的踏板无疑是明智的选择。
不同于当今主流的复古设计，荣250采用的是更加现代化和运动的设计。有棱有角的外观一向是受年轻人的喜爱的，总体而言荣250的外观设计协调，要知道这样的设计语言是很容易掉入“过度设计”的陷阱的。车头部分，大灯的存在感并不强，属于中规中矩的设计，高高上翘的灯眉非常符合当今潮流。
车身侧面很好地体现出了一台250cc踏板应有的体量感。2090*765*1360的尺寸使得这台车的存在感很强。阶梯式的座垫层次清晰，小靠垫的设计也是细节满满，在用料上也采用了防滑面料，双缝线的工艺提升了几分质感。
创新的框架勾勒设计是侧面最出彩的地方，与本田cm300的定制车架颜色似乎有着类似的概念，将结构作为外观区分的一个点，与车身有机的结合，将其符号化，最终使得这台车的辨识度非常高。
车尾的设计或许才是这台车最值得称赞的地方。双尾灯的设计在如今本就是不多见的存在，加上其细致的多边形灯具设计，熏黑的灯壳，斜置的LED光源，呈现出一个非常现代而又战斗的风格，再有与侧面框架相呼应的撞色外观件设计，无论是单独看还是整体性来说，这台车的尾部都是非常不错的设计，如果再加上豪华版的金色气囊双减，那就更上一层楼了。
行驶机构方面，这台车搭载250cc单缸水冷发动机，最大马力25.2ps，最大扭矩22.5Nm。整备质量177kg。轮胎规格也不错120/70/14,140/60/13，前后单碟配双活塞卡钳，标配前后abs，tcs，豪华版更有胎压监测。
舒适性配置上，原厂标配二段可调风挡，usb无线充电、无钥匙启动、7寸彩色液晶仪表、全车LED光源以及双闪。其中高配豪华版支持手机互联、导航投屏、并配有T-BOX和行车记录仪。
总体来看，如今的入门踏板市场依旧是大热门。同时，随着踏板便利性的深入人心，我相信越来越多的人会加入这个群体或者添购一台踏板，而无论是从125~150升级，还是本就对动力有着一定需求的群体来说，250级别的踏板都是不错的选择，那这样一台有着独到设计并且动力足够的荣250，就显得非常合适了。