在那个车型选择还不是那么丰富的时代，贝纳利的金鹏502X是很有影响力的，他以一个适中的价格，给车友们提供了一个能够有充沛的动力去撒欢越野，又能长途休闲旅行的选项，并且外形设计高大威猛，可以说那个时候金鹏502X就是车友们心中的小“水鸟”般的存在，路上的能见度非常高，而且不单在国内，在欧洲市场的人气跟销量都是相当高的，足以见得大家对他的认可度。
图为2020款TRK502X
时间来到2024年后金鹏502X也迎来了全面升级。最新的贝纳利TRK552X强势登场，不但带来了更强劲的发动机，还在外观、硬件配置这些方面做出了多项优化升级，但是价格对比2023款的TRK502X却没有上涨，公路款售价32680元，越野款36680元，加量不加价。
车友们选择金鹏系列，可能外观就是一个很大的原因，就像大家买汽车很大部分都喜欢选SUV一样，谁能拒绝高大霸气的车子呢。新款TRK552X很大程度延续了金鹏502X的设计风格，体型壮硕肌肉感十足，标志性的宽大鸟嘴自然没有缺席，手把护罩、高位排气跟大风挡也一应俱全。全新的眼罩型大灯在不失硬派风格的同时，还额外多了点酷萌气息，给人更灵动的感觉。
对于一台拉力车来说不但外观要硬，内心更要强硬。贝纳利为其升级了548.9cc排量的直列双缸水冷八气门发动机，可在8500转时爆发45千瓦的最大功率，换算马力超过60匹，在6000转时释放55牛米的强大扭矩，配合滑动离合器实现稳定线性的动力输出跟流畅的换挡体验。
跟2023款的金鹏502X相比功率跟扭矩分别提升了10千瓦跟10牛米，这个升级幅度堪称巨大。现在市面上的中量级拉力车基本在450cc到500cc左右徘徊，所以TRK552X在动力性能实现了领先优势，关键是价格还相差不大。
这款发动机已经在多款钱江车型上使用过，稳定性得到充足验证，且充沛的低转扭矩会更为契合拉力车的调性；配合上20升的大油箱所提供的充足续航，让车友长途旅行时心里更有底。
除了动力上的优势，新车还在原有的高端配置上进一步加强，新增了马祖奇品牌的前避震，带来更为优秀的行驶体验；前坐垫加热功能也是一项非常实用的配置，其余的还有前后西户卡钳、5寸TFT仪表、胎压监测系统、双通道ABS、双油门拉线等。
越野款使用前19后17寸的钢丝辐条轮搭配象牌轮胎，而公路版则是前后17寸的倍耐力轮胎搭配铝轮毂，坐高也有差异，各位车友可根据实际需求自行选择合适的版本。高端配置不高价，新款TRK552X的诚意相信各位是可以看得到的。
总结
贝纳利TRK552X的硬件升级在情理之中，价格没有上涨也在意料之内。尽管曾经拥有过风光的的历史，但在现今竞争无比激烈的新时代，有任何的傲慢之处就有可能掉队，显然RTK552X选择了诚意至上这条路。
经过升级之后的TRK552X，在面对诸多中量级竞品时丝毫不虚，相信凭借着更强的产品力跟以往积累的口碑和人气，其未来的市场表现依旧乐观，感兴趣的车友也不妨实地试驾一番。