哈罗大家好，我是戴维森同学。前两天和大家聊了一下荣250，后台有不少朋友私信我，问我这台车在同级别的250车型中处于什么水平。那么我们今天就来和大家深入聊聊，这台车在哪些领域更加出色。
首先，先说结论。在我看来，这款车最出色的两个领域，一个日常运动，另一个是摩旅。之所以得出这个结论，主要是基于以下几个原因。
第一个最重要的原因是这款车出色的动力。这款车选用了与阿普利亚SR250MAX同款的250CC单缸水冷发动机。从数据来看，这台车的马力达到了25.2匹。相较于日系250CC的中型踏板，这台车的动力表现，我觉得非常不错，很符合欧洲中型踏板的动力风格。欧洲中型踏板整体追求更好的动力水平以及操控性，整体都有着非常好的运动风格。在日常驾驶中，这台250CC的动力总成展示了出色的动力状态。在日常通勤中，这台车基本上可以做到70KM时速超车没有任何压力。而出色的动力总成在摩旅过程中会给予我们更好的体验感。对于旅行踏板摩托车而言，上高速行驶是我们最大的需求。这台车的极速可以达到130KM/h。在高速行驶时，我比较喜欢以100KM/H的表显时速进行巡航驾驶，130KM/H的极速能够给我们预留大概30KM的速度余量，这也会让这台车的高速驾驶更加从容。
第二个原因是，车辆使用的舒适性相较于其他国产250踏板有了较大的提升。第一点就是车辆的储物空间，在车把下方设置了两个较大空间的储物盒子，并且是可以完全封闭的。封闭式储物盒最大的优点是可以有效防止放置在其中的物品因路面颠簸或其他原因导致物品飞出。对于这一点，我觉得设计得非常实用，毕竟我之前把手机放到开放式储物盒中，过了一个减速带，里面的手机直接飞出去了……坐桶的储物空间也不错，能够轻松地放下一个4/3头盔。
第三点就是整车的科技配置有了不错的进步。价格应该是一台车配置的决定性因素。荣250的价格虽然只有13555，但整车该有的配置全都有。ABS和牵引力控制系统在所有价位的车型上都是标配。在复杂路况的驾驶中，这两个配置对于保障骑士的安全具有至关重要的作用。我觉得ABS可以不用多介绍了，在下雨天能够大幅度降低紧急刹车的风险。牵引力控制系统更大的作用则是在平时的驾驶中，在遇到沙石路面或者容易打滑的路面时，当传感器感应到前后的轮速存在差距的时候，会限制后轮的输出动力，以达到两轮速度同步。增加这两个配置，将会更大程度地提升驾驶安全性。这次这款车型无论任何版本都标配这个配置，我觉得真的可以说是非常良心了。
13555这次真的算是刷新了250cc级别踏板的价格底线。台荣作为国产老牌工厂，这次加量不加价，真的非常有格局。期待这台车的市场表现情况。今年年底如果有机会的话，我计划购买一台进行长途摩旅，和大家聊聊整车感受。感谢各位的观看！欢迎在评论区讨论。