23年5月，用骑了一万二千公里的AK置换了一台全新的23款叉妹，现如今我的叉妹满一周岁了，刚好骑行了一万公里，在这里向朋友们聊聊这一年来这个车的用车感受吧。
颜值满满
        这一年里骑着叉妹跑了两次三到四百公里的小长途，其他就是城市通勤和周边跑山，庆幸的是她从来没有把我丢在路上过。我也没让她倒下过。
       这个车的缺点不少，最难以接受的是怠速抖动，这不是个例，因为我身边好朋友都是买的这个车，我一一感受了一下，无一例外的抖。狡辩的说法是单缸车，难免的，但是很多单缸踏板车怠速没有那么抖的。但是车起步之后就基本没有抖动了，非常平顺丝滑。
      这个车的减震真的非常非常垃圾，可以说是分文不值，颠就不用说了，最过分的是过坑洼的时候感觉后轮像脱节了一样，所以减震是必改项目，欧老师太贵了，我在某宝上花了四百多米买了一对不知名的后减震，都比原厂的舒服太多了，可想而知原厂的减震有多垃圾。
       仪表盘中的导航界面就是个摆设，没法用，也不知道雅马哈是怎么想的，既然不能用，还不如不搞上去，这不纯纯的恶心人吗？
       坐高方面，数据上不是特别高，但是身高低于175的最好考虑其他的车，复杂路况下双脚不能同时着地确实容易倒车，虽然我没倒过，但是亲眼目睹我身高172的朋友倒了几次，倒一次最少几百块钱就打水漂了。
       坐垫太硬了，而且23款还没有腰靠，连续骑上两个小时屁股会明显不适，这个因人而异，有可能是我屁股肉太少的原因。但24款已改进，这个值得表扬。
       刹车偏硬，手感不是很好，刹车要多用点力气，不过还是能刹得住，大力出奇迹。
好友骑行欢乐多
       这个车优点也非常多，省油，我的车一万公里平均百公里3.1个油，正常骑行，从来没有刻意省油的想法和操作。
      操控灵活，不次于我之前的小忍者，和她磨合一段时间后，指哪打哪，基本可以达到人车合一的境界。
      车轻，比我上一辆AK足足轻了50公斤，临近倒车的情况下完全能够拉回来，这是我用AK换叉妹的最大因素。
      发动机运行品质优秀，绵密且平顺，基本没有顿挫感，发动机声音相对偏小，但是听起非常舒服。
      提速非常线性，没有明显推背感，只要你敢给油，她就敢撒丫子跑。车速超过120以后，提速会相对乏力一点。极速最高跑到表显147，感觉还有一点空间。
      机械和电控暂时还没有遇到过任何问题，出门骑车完全没有担心过车会出问题，内心非常踏实和安心。这是这个车自身品质带给我的自信。
      总的来说，车无完车，问题不少，优点更多，算是瑕不掩瑜吧，如果问我值不值得购买，如果不考虑价格的情况下，我觉得值得购买。如果价格下调5000左右就完全可以闭眼冲了。