国内250踏板摩托车市场又掀起新波澜。先是去年无极的250踏板将价位拉到一万六，接着今年天鹰发布了250cc运动踏板：TX250，售价为14980元，将250cc级别踏板价格下探1.5万的大关。现在，台荣的荣250踏板横空出世，新车分为清新版和豪华版，售价分别为13555元和15555元。一万三左右的价位，在去年只有买125踏板摩托的份，像本田lead125和三阳飞度125卖得都不止这个价位，甚至买个大品牌的150踏板摩托车都费劲。
当然，250级别踏板能卖到这个价位是有原因的。首先，台荣是老牌摩托车配件生产厂商，并非完全不懂摩托车却想来赚一把快钱的乱七八糟企业，本身整合产业链上下游零件供应压低价格的能力就具备。像7英寸TFT液晶仪表、原厂行车记录仪、T-BOX车载互联、前后轮ABS+TCS系统等都有配置。高配的豪华版车型还搭载了后部气囊减震和来自腾森品牌的高性能半热熔轮胎。可见这并非是一台山寨货。
而且，台荣显然是想通过这一款产品树立品牌形象，赢得消费者口碑。因此台荣并没有走国内厂商常用的设计套路，即抄袭照搬国外品牌的经典车型样貌，套壳式生产，而是聘请欧洲团队，精心设计了整车的造型。从整体上来看，荣250棱角分明，呈现出机甲式风格，体现出运动且时尚的造车理念。在车身中部，则以硬朗的线条点缀，若非厂家想要闯出一条属于自己的摩托车特色道路，也大可不必花费如此多的心思来设计原创的外型。
最重要的是，台荣使用了现成的动力系统。发动机看样子应当是直接采购的隆鑫的发动机，这款发动机是模仿的比亚乔X7的机器，在隆鑫自家的无极SR250GT上又大量应用过，已经十分成熟。荣250搭载的这台发动机排量为250毫升，其最大功率18.5千瓦，峰值扭矩22.5牛·米。而整车重量仅仅177公斤。这么一台车轻马力大的踏板摩托车，拿来送外卖，跑闪送，岂不是要刷新各个时段的配送时间记录的节奏？
然而理想很丰满，现实很骨感。外卖员依旧选择125的踏板摩托车来骑行。于是出现了一个怪像，就是250踏板的价格像125踏板价格无限趋近，而125踏板的价格却依旧坚挺无比。像本田新裂行12999元的售价，几乎和荣250低配版没差别了。为啥外卖员不用250踏板来跑呢？
大踏板要动力有动力，油箱也大，座桶也大，但最大的问题就是使用成本，最省油的250踏板油耗也在3升以上，而125踏板甚至不到两升油就可以搞定。外卖员一单才赚多少，不可能把钱都搭在油钱上。其次是灵活性问题。大踏板在城市中穿梭不便，未必有125小踏板跑得快。目前的125市场，外卖配送是购买的主力军，有需求摆在这里，是125踏板价格依旧坚挺的原因。