各位看官早上中午晚上好呀，这里Lu。从4月中旬提这两CLX700ADV到现在，已经骑行1000公里了，也到了该首保的时候。借此机会，跟大家分享分享一些关于这台车子的一二三。
（正正好1001！）
关于这台车子外观方面的描述，之前写过一篇动态了，这里不再赘述。前段时间车子在路边放着，被一个快递小哥推倒擦伤了，所以做了一系列改装，先讲讲改装的部分。全车可以改的地方不多，好多Heritage和Sport版本的配件ADV版本都是不通用的，包括风挡和ADV独有的后扶手这些，所以总共加装了以下几样：铝合金牛角（倒了之后，左手离合的防摔头断掉了）、护手（提升一下气场）、司当克斯护杠（左边发动机壳都给我蹭花了）、右侧发动机、电机保护罩（左边的会和护杠冲突，有护杠足够了），以及手机支架。底部护板据说通用650nk的，但是感觉整体会特别难看，所以就没买。不多说，上图。
边包还没想好买谁家的，有点难顶
骑行体验方面
（一）声浪及震动
大家伙说它像猪叫不是没有原因的，声浪低转的时候整体偏沉闷，但是一上高转又会猛的一下变得很激进，说白了就是低转的时候属于小猪进食，高转就是小猪挨鞭子。听久了也还能接受，不建议大家改排气，叔叔会生气的。改了的自己开心就好，年检记得换回来。震动方面不知道是不是发动机的问题，每个转速区间都很抖，但是比较舒服的是4000-5000这个区间，密到可以忽略不计，不过这台车子的振动控制说实话做的也已经不错了。
（二）动力及油耗
这台车子的街道跟非铺装模式动力是完全两种特性，街道模式3000转以下缓步攀升，4000转是第一个冲点，6000转是第二个冲点。刚开始给油的时候它会慢慢悠悠的起步，但是一过4000转你能听到发动机猛的一下就叫起来了，好像小猪重重挨了一鞭子一样，然后车子会带着你往前窜。如果是经验不足的新手的话，胡乱给油很容易因为不熟悉这个动力曲线造成失控。6000转目前我只拉了两次，已经在120左右的速度上过6000转会继续往前带你，会很清晰很直观地感觉到动力爆发是个什么概念。哥们骑行算是很温柔的，基本是磨合期不过6000转，街道模式油耗6.6，可能出了磨合期会低一些也说不定。但是，ADV版本的发动机调校个人感觉一定是比Heritage版本猛的，其它两个版本的车主们欢迎分享一下心得体会。非铺装模式下后轮ABS可关，也能当个小滑胎玩玩。动力曲线是缓缓来的，你不会感受到街道模式下那么猛的动力爆发点，反而就是那种让你慢慢骑的感觉，颇有发动机光吼不走的意味。它会限制动力输出，反馈虽然也跟手，但体现不出来电子油门的灵敏度，很像拉线油门那种动力线性地一点点往上提。这个模式油耗一定是低的，因为动力输出不强，最低跑出来过百公里5.3个。
（三）一些小心得
这台车子虽然名为ADV，但就像之前我那篇文章写的一样，如果真拿它去跑越野，怕是有点难为它。13L的油箱注定了跑越野的话不是在加油，就是在加油的路上，如果不挂副油箱（先不说法规允不允许加装），周围都是大油箱容量ADV的情况下挺难受的，更别提要是有个大海道那种主副油箱加起来40升的，基本是喊救命的路子。所以带着这种风格轻度的玩玩非铺装就得了，越野不现实。而且，这台车子ADV版本设计的理念明显更贴近攀爬，这一点秉承之前我的看法，如果他不是ADV而是Scrambler，风挡变小的话会更贴合车型整体设计。当然，现在这个风挡用着用着就自适应了，帮哥们挡了不少小虫子，还挺感激的（？）
排气也有点可惜，为了适应CLX家族外观全部统一成这个样式，ADV版本如果是高位排气那会更好看，一体性也更好。性能已经不用多说了，逆向川崎650机子再扩缸，除了有点热量高之外都还不错（烫腿！别穿短裤骑车！）
车子的轮胎必须夸一下，倍耐力的蝎子胎还是很靠得住的，但是就和半热熔一样，沾水了别压弯别走白线，胎的外沿也是滑的，一定要注意这个。
入手购买&骑行建议
能看到这里的兄弟们一定是非常感兴趣而且有耐心的，谢谢！！
现在CLX家族有个非常尴尬的处境，就是官网已经把它们家族全系优化掉了，在官网上已经很难再找到它们的身影。因此，对于现在在观望、想入手CLX家族的兄弟们，有以下几点建议。
第一是有没超期的库存车，可以入，但是最好是22年7月以后的，不存在ECU问题。之前大家也许听说过，春风对CLX700的ECU进行过优化升级，22年4月份以后出厂的车型都是出厂即优化完毕的，油门迟滞不跟手的问题已经得到极大改善，几乎可以忽略不计了。部件贵是一贯的问题，咱们自己别造的太狠就完事了，谁也不想天天修车。到手了记得试试减震，让师傅帮忙调一下，新车出厂的前减震会偏硬，过烂路的时候手感有点不太好。二手车如果升级过程序可以放心买，公里数别太大一般是没什么问题。买之前提前问好车子过没过烂路，看看有没有漏油的地方，避免被坑。
第二是不建议新手买，喜欢体验不同驾驶感受的老鸟可以放心买。电子油门最明显的特点就是给油收油都很灵敏，不像拉线油门有一个线性升起回落的过程，新手直接上容易被车子带着跑，尤其是上文提到的那两个动力爆发点，有朋友试我的车子差点因为没稳好重心摔车。所以新手要谨慎，最起码各个排量的车子都有一定骑行经验，不一定要拥有，骑过体验过不同的排量，心里有数了再来尝试，电子油门和拉线油门其实挺难过渡过来的。但是一旦适应了，这车子很好玩，很给人信心。
第三是驾驶过程中一定要注意控制好右手，电子油门成在太灵敏，败也在太灵敏。整台车的操控感很好，但大家走街的时候一定要注意安全，别钻缝，安全驾驶。关于安驾这方面哥们最近在构思一些内容，找个时间和机会写出来跟兄弟们探讨探讨。
头盔是MT的加拉玛，感兴趣的兄弟我发个动态评测
最后一句话结束，欢迎各位车友们提问探讨，张家口地区的兄弟们有时间一起骑车！希望大家路路平安！