KTM890ADV R骑起来怎么样？有没有传说中的那么好骑？咱们今天就来浅谈一下初步使用感受，希望这篇文章能帮助你。
外观上这个车带了一个围脖，老的790是个秃脖子，好多用户反应美观性很差，那新的890呢带了一个围脖，让这个车呢前面看起来更宽了，跑公路呢风阻保护也会好一些，主要是这个车看起来太硬核，那么新款感觉设计上呢更加偏向于公路，但是骨子里呢还是很硬，现在这个样吧你后面挂两个边包，有点摩旅硬派拉力范了，不像老的那个790，只能改个拉力头，然后看起来流失玩命硬干那种，更均衡了，
第二点呢动力变了，老的790平台呢换成了现在的890平台，老的790动力平台其实已经完全够用了，但是它在高转，就是过5000转以后呢，你会感觉这个车的动力哎开始有些往下下降了，但是890这个平台就不会有，如果老的那个790的动力呢，像一个可乐摇一摇打开瓶盖噗一下呲出来，那么新款的890这个动力平台呢就是感觉往里面加了曼妥思，然后一直在喷，所以这个动力确实高转后期马力更强了，
第三点啊，虽然这个减震跟以前还是WP系列的X PLOR减震，但是它现在这个里面换了几个油阀，所以让它的支撑性比以前更强了，之前我们在场地里面骑了几圈，确实比790支撑性更强一些，以前老的790呢会容易打底，但是这个890呢调一调以后就不会有了，并且呢厂家出了一个终身免费保养，而且呢这个服务是跟车不跟人，也就是说你买一个这个车你再卖给别人，这个服务是被下一任车主带走的，你买个二手车你也不用再去花这个钱保养了，这个车的服务是永远跟着车的话所以这个点还是比较人性化和值的，
车子各方面性能都不错，而且很好玩，这个减震就问你爽不爽？够不够粗？不过有一个问题特别令个字矮小的人头疼，就是一个坐高的问题，这个车坐高接近900，1米8以下还是非常影响安全的啊，这个车基本上就是让你拿去撒野的，偶尔跑跑长途，KTM890Adv如果要打分，我会给85分。体感上 890比790小巧灵活，整车线条轮廓比790紧凑。怠速以及初断扭力比790好。总得来说有一些提升但是提升确实不大，r减震在碎石路坑洼路依然和790一样小行程吸收效果生硬。整个刹车系统依然不流畅。电子油门没有体感，所以如果我要买这两台车
无疑二手7万的790R比13万的890R 更具性价比。不过对于动力有特殊要求的撒野用户建议还是直接890，不止大了100cc的问题，整个车的调性都不太一样了，KTM是懂真爷们、真男人的品牌，爱了爱了❤️