对于阿普利亚gpr150这个车，我可以说还算有些发言权的，毕竟我一共有两台，这次从购买，改装，玩法方面进行讲解。
     首先是购买，在选择新车跟二手之间还是建议选择二手，因为新车的售价甚至比250sr还要高一些，而二手只需要不到1w。然后在二手的选择上面，有两款车型可以选，这边建议选择老款的大眼睛，新款的rsv4头让gpr150失去了独特的辨识度，当一辆车子失去了特点和灵魂时，那还不如不要。在选择车辆颜色的时候建议选择三色版或者是战斗灰班画，这两个颜色是相对于比较好看的，而且三色版还是很耐看的。
     接下来就是轮胎，轮胎是必须要换的，原厂的是前100后130，用的是正新火焰纹，这对轮胎是完全不够用的，前轮更换一个110的，后轮更换一个140的。轮胎的话选择正新as5就很够用了，这条胎也是很有性价比的；如果说不差钱，想用更好的胎的话就上象牌的m9rr也是可以的，m9rr这条胎我也使用过，抓地力真的非常好，只是价格有点略高。有些人会问那我上倍耐力恶魔或者是闪电怎么样，我只能说由于胎宽不够，上闪电这种胎达不到那种视觉观感，并没有m9rr那么协调，所以不是很建议上。
     其次就是一些其他小零件的改装，先说升高脚踏，车子给你原厂的升高脚踏是很够用的，他是来试探你的极限的，本身车子的姿势也已经很战斗了，不需要改升高脚踏！还有就是后视镜，后视镜可以改装rsv4的，但是不要改装地平线的后视镜，很丑很掉价，还不如不改。然后就是刹车，这个车的前刹车对于这台车的话是够用，前后都是西互的卡钳，但是后刹车的话建议大家改个泵，后刹车的脚感真的很差。最后就是减震，这个车的减震相比于其他车会比较硬一些，这样子车子的反身会相对快一些，但是在过坑的时候稳定性就没有这么高了，这个改不改装就要看各自的骑行感受了。
     最后就是玩法，这个车子的转速点相对于比较高，在跑山的时候需要去控制他的转速，尽量保持在7000以上，但是这个车在11500左右会断油，留给车手的操作空间只有4500转，所以需要很熟练的情况下才能把这车发挥到最大的性能。然后就是坐姿，手握车把胶套最外侧，手肘向外侧，屁股顶到后座包的凸起，前脚掌放在刹车踏板和档杆上，后脚掌放在脚踏上，身子趴低，头盔下唇离车身两指到三指的距离，这是车子最好的骑行方式，再过弯的时候姿势太多就不一一讲解，需要的私聊。
     这些就是阿普利亚gpr150的全部讲解，全部都是个人观点，不喜勿喷！！！