要问最贵的125踏板是哪个？大家毫不犹豫的报出它的名字：本田lead125。话说回来，贵是真的贵，综合性能也是真的好。
可就是因为这个贵，导致性价比一下子拉低了，所以路上见到lead的几率并没有见到afr、uy这些踏板的几率大。
除了lead125这个售价16800的最贵踏板。本田在110排量区间还有一款堪称是最贵110的车型：它就是今天的主角scr110，也叫佳御，因为佳御的读音关系，也有不少车友叫它甲鱼。
价格上是最贵110，在实际的车辆性能上，佳御也是最强110。为什么这么说？
👇性能方面
佳御使用的是水冷散热方式的发动机，尽管排量只有110cc，实际的动力性能并不差。最大功率6.8kw，比豪爵的125旗舰踏板afr的6.6kw要高，比雅马哈125小踏板的6.1kw也要高。
👇油箱容量
佳御在当初面市就是为了打差异化竞争，因此油箱的设计位置是前置的。这样带来的好处是坐桶空间可以做的更大。
同时油箱的设计容量是6升，125踏板一般也就5.1-6.5升左右，像大阳那种10升油箱设计的并不多见。
👇配置方面
虽然没有ABS制动系统，不过结合这台车子最高时速85km的设计，有CBS联动刹车；此外还有双油门拉线、选装边撑熄火的配置。虽然车子的设计年份早，但是配置并不落后。
从侧面的视角看的话，佳御的车身外观原创度是非常高的。毕竟摩托车还是看本田，引领行业许多年。
车子的车壳颜色、漆面的质感也是很不错。这一点在佳御的师兄弟lead125上也能看到类似的设计痕迹。
两侧的视角下，佳御没有过多的线条过度，总体的棱角转折趋于平缓，目的在于给实用性留下更多发挥的空间。
设计师似乎很克制自己在这台车上的写写画画，反而把对空间的利用权力交给了用户。
没有过多设计痕迹，用户买到的车子就有了更大的储物能力，和自己根据喜好进行装饰的余地。
为了对得起这个最贵的110踏板，车子的灯光用的是LED形式的光源。这在当时还普遍流行、现在还在大量运用在小排量踏板车上面的卤素大灯横行时代，确实给人一种科技感和厚道。
因为油箱前置原因，前面的储物空间并不大，不过功能上有USB接口，可以充电，也可以放一些小物品。
液晶仪表盘放在现在说它科技感满满那是睁眼说瞎话，毕竟液晶仪表早就普及了。不过在当时刚推出的时候，还是比较厉害的。
水冷发动机的散热水箱，不关心的人觉得这就是一辆平平无奇的小踏板嘛，可是内在的喜欢只有自己心里知道。
储物空间更大，但是不意味着可以放进去所有的全盔，得看盔体的体积大小。不过综合续航能力可以达到240km左右，这在一台110踏板上实现了，还是值得夸一夸的。
让人摇头的其实是它的价格，1.3-1.4万的价格，放到现在也不算便宜。假如佳御加入了最近摩托车圈火热的降价行列？！那好像还不错呢。
你觉得佳御降到多少才值得入手呢？欢迎评论区一起聊聊你的看法~