光阳赛艇ct250后视镜，原厂是设计在车把手位置安装，这个位置太靠后了，高速骑行的时候，骑行姿势会稍微前趴一些，后视镜简直处于脑袋后面。特别对于高个子来说，都快扛肩膀上了，简直有些反人类。为了安全起见，很多摩友买回家后会选择前移后视镜。下面笔者就将改善后视镜位置以增强视野的五种方法分享给大家。
从侧面可以明显看出，后视镜略过于靠后。
方案一、加装后视镜前移码。
图片借自某宝买家秀
这是摩友们最常用的后视镜前移方法。把原装后视镜拆下，通过前移码，安装到前风挡固定位置。这种前移码分多种型号，便宜的为铁质，几十元即可搞定，贵的为铝合金cnc切割，价位80元以上。优点一是便宜省事，二是原装后视镜较短，安装后震动大不到哪去。缺点一是无法折叠，二是视野较差，后者原因也是因为原装后视镜较短，宽度也不够，前移后，镜面会被车把挡住一部分，骑行时视线从后视镜里看到的是手把，如果加了护手，后视镜挡的就更严实了。解决办法一是加装凸面镜，二是加装增高码，这两种方法能有效改善视野，缺点是前者容易影响对车距的判断，需要驾驶者适应，后者拼接痕迹明显，影响美观。摩友们可以根据自己的实际情况取舍。
方案二、另外购买后视镜前移安装
笔者搜索到，有两种针对CT250开发的前移后视镜。其实方案一用前移码再加凸面镜或者增高码，也得花一百二三十元，而上面两图所示的后视镜，价位也就一百二到一百四左右，而且换上后把原装后视镜一卖，搞不好还能倒赚一二十块钱。貌似本田PCX160车主有的专门买赛艇ct250的后视镜来改善视野。因此，我认为这种后视镜前移方法优于方案一。
上面两图中，第一个后视镜需要搭配铁质转接角码使用。商家所开发的后视镜是统一的普通后视镜，实际上转接角码多种多样，以适应不同的车辆类型，因此后视镜与ct250的适配效果一般，有摩友反映有些矮。第二个后视镜直接安装，无需搭配转接角码，而且也有加长款，视野效果应该略好于前者。当然，这也是笔者根据商品评价来论述的，两款后视镜具体材质和使用清晰度不详，有使用过的摩友可以分享一下。
方案三、直接使用力刻318后视镜。
调整方向只能围绕剪头方向轴向调整。
这款后视镜是力帆旗下的力刻318大踏板所用。笔者曾经入手过一对。CT250低风挡版本，风挡螺丝孔距在6.5厘米，即23年以前版本，以及24年限量版，可以无损直上。23款和24款高风挡版本，螺丝孔距为5.8厘米，需要用圆锉锉一下螺丝孔，再安装上。这款后视镜优点一是可折叠，二是视野宽大，三是极为结实，四是便宜实惠，一百三十多块钱就可以买一对新的。缺点一是重量感人，后视镜应该是铁质的，入手很重。二是如上图所示，镜面的调整只能围绕轴向进行。
方案四、直接使用赛艇S400后视镜。
这款后视镜是笔者目前所使用的后视镜。这款后视镜和力刻318后视镜一样，5.8孔距的ct250风挡需要用圆锉搓一下后视镜的螺丝孔。不过这款后视镜为铝合金材质，锉起来很容易。毕竟是光阳家的后视镜，对于光阳的车十分适配。优点很多，一是铝合金材质，重量轻，视野很稳。重量轻这一点很重要，因为ct250的后视镜是前移到风挡螺丝上的，这个位置根本不是为安装后视镜设计的，在承重上就有上限，可以拆开前脸看一下这里的螺丝安装孔位，非常薄弱，如果后视镜太重，会晃的非常厉害，时间长了，晃来晃去，恐怕会把螺丝牙纹啃坏。二是视野优秀，整体宽且高，不会被手把挡住视野，而且下部是收紧设计，相比于力刻318后视镜的V型设计，在钻车缝时有优势。三是调整起来很方便，整体可以折叠，而且折叠很顺滑，力刻318折叠起来非常重，光阳后视镜为球头设计，镜片也可以多角度转动。四是可以装一下，安装好后从前脸看上去，冷不丁能看成赛艇S400。缺点一是太贵了，性价比不划算。二是如上图箭头所示，角度有点前倾，适配性还是差了一些，如果再直立到中间箭头位置就好了。这一点可以在锉螺丝孔的时候，通过调整螺丝孔位置来改善。
方案五、调整原车后视镜角度。
这个应当称不上后视镜前移方法，准确的说是改善后视镜视野的方法。很多摩友的后视镜方向和车把方向是平行的，其实可以稍微调整一下，让二者如上图一样，呈现出一个V型夹角，后视镜的走向变成朝斜前方方向，然后把镜片角度调好，反正光阳后视镜为球头设计，可调范围极大，一样可以达到改善视野的目的。笔者在没后视镜前移时，一直在用这个方法，效果很好，不震不抖，视野还大。如果追求实用性的话，仅需要稍微调整，就能达到前移的效果，还不用折腾。
从整体上来说，其实以ct250的前风挡薄弱的螺丝孔情况，感觉并不适合前移。毕竟原车就没设计前移的孔位。如果前移的话，建议加点螺丝胶，防止时间久了螺丝松懈。前移要换加长螺丝，想要个性的可以上钛螺丝，重量轻，还可以减小螺丝孔位置的受力。从省钱角度来说，五个方案中五＞二＞一＞三＞四，但具体的使用效果就仁者见仁智者见智了，大家还有什么前移经验或者使用感受，也可以分享一下。