本田的火刃 Fireblade 系列于 1992 年问世，长久以来在仿赛领域拥有着极高的地位。在 2020 年，本田针对它实施了重大的升级，推出了 CBR1000RR-R 跑车。
1992初代火刃
2022改款
而在今年，本田接着顺势推出了 Fireblade 以及 SP 版本，并非仅仅是改动一下外壳就敷衍了事，而是借由全身的软硬件、由内至外全方位的革新，致使 RR-R 这台仿赛，相比较前代车型的动力以及骑乘姿势都变得更为激进。
2024款
但是本田还是不满足，于是 CBR1000RR-R SP Carbon Edition来了。
CBR1000RR-R SP Carbon Edition
通常情况下，SP 版本已然属于最高端的车型了，而这台全球仅限量 300 辆的本田 CBR1000RR-R SP Carbon Edition 更是高端中的极品，以 SP 的车型当作基础进行打造，顾名思义，全车装配了大量的碳纤维部件，进一步地降低了车身的重量。
CBR1000RR-R SP Carbon Edition
在技术层面，Carbon Edition 与 SP 2024 是完全一样的，不过它们的区别在于其全黑色的外表，以及大量的碳件，涵盖了前后挡泥板、下整流罩、中整流罩、定风翼还有空气箱盖。另外，HRC 标志依然保留在车身之上，凸显出赛车的 DNA 以及源自于 Moto-GP 的技术。而这 6 个独具特色的组件，其灵感皆来源于 RC213V 赛车，并且这些碳纤维部件，采用 3K/12K 预浸碳纤维布，配合先进的制程具备了轻量化以及高强度的特性，最后各个部件的表面都会喷涂一层抗 UV 镀层，用以防范日后碳纤维会因为日晒而导致发黄的状况。
整辆车减轻了 1 公斤的重量，一部分部件减少了原始重量的 10-40%，其重量仅有 200 公斤。并且还具备独特的铝质铭牌，上面刻印着独一无二的 CBR1000RR-R Fireblade SP 件号。
和标准的 SP 版本一样，CBR1000RR-R SP Carbon 同样运用了前、后Ö hlins 电子减震，前后都使用了 Brembo 的卡钳，在动力方面也与标准版一致，采用了一台 999cc 的水冷直列四缸发动机，最大马力达到 218ps，而最大扭力则是 113Nm，电控当然也是完全配置的，用来适配其如此强劲的动力输出。
Honda CBR1000RR-R SP 自身已然是一款性能强劲、配备极其高档的仿赛车型了，经由全车碳化，使车辆更为低调内敛。可惜的是此车仅在欧洲进行销售，而在当前本田欧洲官网上，2024 的 SP 版本售价为 23499 欧元（约合人民币 18.3 万元），而 SP Carbon 版本的售价则为 26749 欧元（20.8 万元）。
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