24年川崎ZX4RR
2024年4月17号上牌，一手车，行驶2000公里。
1)前车主大哥老钱不差事，全车原版原漆并且带全车隐形车衣，整车无摔车，无调表，发动机无拆修，连原地倒车都没有更别提事故了，整车漆面光泽度非常高，且一直自家地库停放，一眼新的状态。
2)全程4S店维保（有记录），里程呈线性增长，其使用频率相当低，并且升级了ZX4RR专用弹簧防摔球，997公里时做了保养，入手后机油机滤暂可不必消费。
3)kawasaki ZX4RR的实力毋庸置疑；它的最大特点是可以一秒飙到15,000 rpm以上的高转速；58.7 kW+39.6 Nm的性能调，使得动力相当充沛宽泛，配合真·电子双向快排，如同保时捷PDK变速箱一般丝滑驾驶非常润！！！并且通过你DIY设置它的KTRC与赛道模式和Showa的 SFF-BP 可调前叉 和 BFRC-lite 可调后避震之后，一旦转速到达6000转以上简直脱胎换骨，从悬挂反馈、转向力矩、车身跟随、油门响应、换挡动态等方面完完全全就是性能钢炮，并且原厂自带延迟点火，使得每次驾驶都是一种沐浴春风的享受。ps：只有你亲身试驾之后才能明显感受到什么叫大贸，什么叫跑车，什么叫真·电控！
4)总结：川崎ZX-4RR 不是一款追求实用和性价比的车。它是一款情怀之作、性能利器。它重新定义了400cc级别跑车的性能上限，为那些痴迷于高转四缸发动机和纯粹驾驶乐趣的骑士提供了一个独一无二的选择。虽说它没有性价比，但把它放在二级市场，当年车主落地8.5万，行驶2000公里，现如今五万两千多就能体验纯种大贸跑车与电控，那是非常划算的，这个比只会堆砌所谓的电控配置却不细细打磨电控介入时机的某国产品牌强了至少三个代差。你的体感会非常明显！
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