终于开始说奔达拿破仑450了。
今年中国摩博会，我有幸参与了奔达的新品发布会。其实说是新品发布会，其实就是拿破仑的单车耍帅会~
这话虽然听起来有点酸，但是有一说一，拿破仑450真的是太好看了。
就连我这个不怎么看重外观的人都深深地被拿破仑吸引，久久不能自已。
发布会时总设计师黄校培老师潇洒的侃侃而谈我反正一个字没听进去，其实不用过多的华丽辞藻，高手笔下演绎的艺术和品位真的是特别完美地集成于一台车上。
我们玩车有什么追求？有的追求实用，有的追求省油，有的追求稳定，但是现在似乎舆论的风口天生就看不上“追求外观”。
讲真，虽然嘴上说，但是绝大多数的车友们选车，颜值一定是第一位，这个无论你承认与否都是如此。
豪爵TR300、无极CU525、赛科龙RA401内在产品力真的是非常优秀，要论骑，这两台车绝对算是“好骑”的巡航车里绝对的第一档。
但那又如何？必须要承认有一些车友真的就是过不了颜值这一关，对他们而言，这几台车的设计可能确实没有走进心里。
来到奔达拿破仑，我kao我都有点语无伦次了，真好看，太好看了，360无死角的好看，这个好看就很吸引消费者去试它，并且即使试出来确实不如TR300们好骑，但“帅”真的可以把得分拉平甚至直接拍板。
我今天去试驾车的时候，市场大门口正好就开出来两台大板车，上面一共放了十几台拿破仑，到店我去问店员妹妹，人家给我说全是拉去上牌的车。
现在的舆论风向不是吹的都是“都在降价，车不好卖，要到冬天了玩乐车市场要完了”吗？看看这些产品力绝对出色的车吧，几乎全部都是要等车的状态，大家不信实际到市场上走一走就知道了，别信键盘侠的臆想。
这就是这轮摩托车市场整体价格调整的意义，小厂、拳头产品产品力不足的企业，一定会顶不住，而产品力足够到位的企业，大概率会在洗牌后迎来一轮新生。
这是市场规律。
现在125通勤踏板市场就是这样的情况，2016年前大家看看有多少通路车品牌？然后一轮残酷的洗牌后，目前剩下的就只有豪爵和三大合资品牌，并且产品价格也没有真正便宜。
这就是市场洗牌后的现状，之后不少小众会消失，大厂会抢到市场并且将之前的损失弥补回来。
行了赶紧说说拿破仑吧，这才是大家所关心的。
聊聊车名
提起拿破仑三个字，绝大多数车友第一个浮现在脑海中的当然就是那个颁布了民法典的法国皇帝拿破仑波拿巴（Napoléon Bonaparte），他的名字汉语直译自然是拿破仑。
不过，在萌猫爱好者中，说起拿破仑第一个想到的只会是拿破仑猫。
它是用长毛波斯猫和芒奇金猫刻意杂交育成的新品种，有甜美的娃娃脸和类似腊肠犬的短腿，是猫族中的新兴品种，外貌上要比那些很稳定的老品种有很多变化，非常可爱，招人喜欢。
奔达为颜值如此爆表的Bobber取这个名另外还有一层深意，那就是在“法国皇帝”和“萌宠”的思维碰撞中能够给车友留下深刻的印象。
静态表现
整体外观
相信无论是谁第一眼看到奔达拿破仑，一定会被这个特别独特的前悬结构所吸引。
形似美国品牌联盟机车旗下“战术轰炸机”一般的剑鞘式前悬真的能给人营造特别震撼的视觉冲击。
这个前避震的外观覆盖件是把整个避震都包进去了的，我个人有点担心时间久了会不会有异响，但是仔细看做工方面还是没什么大问题，我这台车没有看到接缝对不齐的情况。
我之前经常说凯旋、杜卡迪的不少车看起来都是那种360度无死角的好看，今天到了奔达拿破仑这里，我也可以很自豪的说我们中国也有这样360度无死角好看的车了！
直接放照片！
摆展没问题，那么骑起来呢？
同样没问题。
当然穿搭这一块我实在是缺乏研究，特别是复古车的穿搭，还得看犀牛哥的品位。
各位如果选择了拿破仑，那么精力基本可以完全放在服饰搭配上了，这一点相比其它车确实有比较大的优势。
外观谁都会看，那么细节呢？这可是一台优秀复古车的精髓。
最搞笑的就是过去的哈雷做工粗糙，装配工艺可以用简陋来形容，但是因为有了品牌附加值，那就是美国自由精神的狂野体现~反正什么话都被说尽了。
不过现在的哈雷新车做工确实不错了，我一直就很反感纯样子货，但是貌似现在的哈雷慢慢也开始有内在了，回头有机会安排一波测评。
说回拿破仑，过去奔达的车我确实在做工这一块夸不起来，金吉拉300、灰石包括燎700我都能找出来皱眉的地方。
最明显的就是精加工的部位，包括覆盖件收口、发动机金属件毛刺、车架焊接工艺、线束规整度等等。
只要一个地方毛毛躁躁，那么整车的精致感就会骤然下降。
我第一次看到拿破仑图片的时候就特别害怕这么优秀的外观设计，如果细节拉胯真的会很可惜。
但是，这一次拿破仑确实没让我失望。
我带着以前奔达产品的问题去细细观察，所有之前出现瑕疵的细节全部都改进了，对，全部都改进了。
现在的拿破仑不能说像凯旋一样精致，但是相比自己过去是有了极其长足的进步。
以上都是实拍，过去奔达有些车只要外观覆盖件稍微挡住的地方就有瑕疵，这一次我确实是没有发现有什么特别不能容忍的问题。
甚至在后平叉螺丝上还刻意安装了一个塞子，防止螺丝生锈，这些细节能想到就应该点赞。
还有一个一般测评不会说的地方，过去金吉拉和灰石的说明书都是一样的，这个绝对要给差评，这次拿破仑的说明书至少是专车专用了。
一些细节方面，比如前避震顶端的猫爪，油箱缸头边缘处理、油箱盖、排气造型等都非常好。轮毂、发动机缸头、空滤、包括车身上一些点缀都是同色，高级感营造得非常到位。
全车金属件都进行了一层巴斯夫烤漆处理，这个和燎700基本是一样的，这种造型好不好看每个人看法可能不同，但是生锈的问题应该是不存在了。
我骑了一天也没发现排气容易烫腿的问题。
当然，我从来就说一个人要知足，要明白鱼和熊掌不可兼得的道理。
后挡泥防甩水效果差那是肯定的，都不用试，这种车就是骑帅的，雨天就不是它的实际应用场景，就好比豪爵VF125你非要说它骑起来不够低趴不够帅，那不闹吗？
既然选择了拿破仑那你就是看中它本身的帅，洒水车和下雨天这些，就随他去吧，包里随时背个雨衣，也没别的办法了。
座椅及座高
因为我是拿了一台金吉拉450和拿破仑同场测试的，所以不停换骑两车以后我还是有些心得的。
拿破仑的座高是695mm，别看跟金吉拉450的705mm只相差10mm，落脚是明显有区别的。
拿破仑的这个单座显然比金吉拉450的座椅要更加柔软，立体感贴合感也更强。
坐下去以后明显比金吉拉450要更加舒适，要论坐，我跟刘老师都要更中意拿破仑的乘坐感受，这个座椅确实很舒适。
我172cm，69kg，在拿破仑450上的落脚如下：
双脚踏踏实实落地，膝盖弯曲明显，尝试往后倒车双腿也不会碰到奇奇怪怪的地方烫着我。
发现没有？即使停在路边，人和车也很帅啊！
这时候再来杯咖啡~啧啧啧~
但是！有车友跟我说，虽然拿破仑这个座椅很舒适，但是貌似座椅表层下方没有防水层，淋雨了以后坐下去座椅要渗水。
啊…这…就有点低级失误了，不过这个问题也不大，厂家如果知道这个问题应该会有换件等方案。
目前这里算个槽点。
至于之前听说说明书提示乘坐人建议不要超过75公斤的。
我也咨询了相关专业人员，得到的回复是因为工信部公告，标准显示一人的载重就是75kg，两人就是150kg，这个75Kg是跟着公告标准走的，实际上适当超过75Kg也不会有太大问题。
我今天这一身明显也超过75Kg了，马路牙子我也下了几次，完全没问题。
脚踏方面，拿破仑的脚踏明显会比金吉拉450更靠近车身中部，这对于一些身高不算特别高的车友很友好，因为不少美式巡航车别看停下来落脚好，脚踏特别靠前，骑起来身高不足双脚够脚踏就很费劲。
我放一个和金吉拉450的对比，大家一看就知道区别。
所以这台车我个人建议身高超过175cm就要现场试试看了。
身高太高可能会存在骑乘比较累的情况。
手把及按键
手把和金吉拉450的平把不同，拿破仑450的车把是一个小燕把。
明显就要比金吉拉450窄一些，也没有那么平。车把整体比金吉拉450要低一些，有点Café Racer风格。
整体骑行三角的话是有点前倾的，短途没问题，时间稍长后背和手臂还是有点酸，没办法，风格就是如此，这是正常的。
金吉拉450和拿破仑450的车把构成的骑行三角应该是属于摩托车骑姿里面最不舒适的类型了，不过为了帅，绝对值得。
然后就来到后视镜，大家都知道我最不喜欢手把镜，除了帅没有任何一点优点。
拿破仑的手把镜还可以倒着装，这简直是在不好用的基础上再加了个狂暴。
看个后视镜我还要埋头埋得很低，还会挡手臂。我这不才出院一个多月嘛，让我埋头简直痛苦得要死。
我基本全程都是转头看侧方和后方，手把镜，特别这种倒着的手把镜，结论依旧：除了好看，没有任何优点。
手把按键是我个人为数不多能在拿破仑上找到缺点的。
怎么是跟饺子厂同款？这么漂亮的外观，开发个原厂模具那该多好。提出批评！不要和地平线一样。我帮车友建议了，卖贵点都行。
车把转向角度我忘了拍了，但是作为一个巡航车，我认为拿破仑的转向角度算一个正常的水平，不算太小也不算太大，这个还要请大家现场试驾后根据自身驾驶水平而定。
仪表
拿破仑的仪表依然是和金吉拉同款。
这次仪表的位置终于和金吉拉灰石还有那个高仿的闪300不同了。
算是回到了一个正常摩托车的位置了。
但是还是老问题，各位其实从照片就能看出来，即使撕了仪表膜，仪表的可视性依然比较一般。
同样，在行驶过程中仪表还是存在一些延迟。
油箱
16升的油箱，造型满分！
春风450CL-C的油箱相比起来就稍微逊色一点了，看起来并不小，造型也非常好看，但是容量只有12升。
拿破仑这个油箱就做到了造型圆润，整体协调的情况下，容积优秀。
大灯
之前我在写春风450CL-C的时候就说过，这类复古车的大灯一定要圆灯，并且不能太大了。
看看这比例和造型，并且大灯没有像金吉拉那样为了散热加装的特别明显的散热器。
大灯内部也和燎700的设计语言保持一致，家族设计又来了，所以说拿破仑的设计真的是说不完的赞。
拿破仑虽然浑身的肌肉感，但是复古车需要的“圆”同样不少。
大灯、后视镜、转向灯、包括上面的仪表，都是正圆。
其它细节
因为以往奔达的产品总会出现一些我认为人机工程设计不合理的地方，这次我也在尽力找。
还真让我找到一个，就是边撑。（MD我又忘了拍了）
拿破仑的边撑可真的是不好找，不过我看到边撑边上有几个螺丝孔位，应该还有什么外伸的配件没有装吧？
总的来看，我很负责任地说：拿破仑在静态上不光是看起来好看，人机工程设计相比过去的产品绝对是有了长足的进步，全车几乎没有任何膈应人的地方。
前挡泥撞水箱，什么压弯磨边撑、磨后刹车泵，什么莫名其妙地方有异响的情况我是一个没发现。
可靠性和品控这个东西说起来简单，但实际上它是一个看不见摸不着的，又需要投入巨大物质成本和时间成本的东西，你花钱买了外观，可靠性方面没有花够钱，相应做好心理预期就好。
这样一来，没出问题算你赚了，出问题了也保持个好心态，如此即可。
再说，花够了钱产品质量差的车绝对比你想象的多得多，你可能以为那些进口本田、川崎、杜卡迪、宝马、阿普利亚没啥问题，只是因为遇到问题的车友很少有喜欢在网上怨念而已。
放心这一点我绝对比大家清楚得多。
（接下篇）
详细测评奔达拿破仑450︱真不止是“刘亦菲”（下）