春风自从发布了自家车型800MT以来很多摩友提车这个车的一个问题，那就是车身太重，只适合骑行铺装路面，对于非铺装路面的驾驶体验并没有让摩友满意。春风为了满足硬核摩友的需求又推出了一款硬派拉力车型800MT-X，这台车较800MT更适合去越野。
作为一款售价仅为53,680元的ADV车型，800MT-X不仅在价格上极具竞争力，还提供了许多超越同级车型的高端配置，完美诠释了“性能与实惠并存”。对比同为硬核拉力的KTM790，它的售价更具有性价比。
春风800MT-X的外观设计十分硬朗，车身线条流畅而具有力量感，呈现出浓厚的拉力车风格。高大的车身、宽阔的车把和带有护板的发动机设计，充分展示了这款车在恶劣路况下的抗造性与坚韧。
前方的高风挡不仅提供了有效的风阻减小，还能够在长途跋涉中减轻风压对骑行者的疲劳感。配合防护出色的车架结构，800MT-X能在各种复杂路况下展现出卓越的通过性和耐用性。
动力系统是800MT-X的一大亮点。该车搭载了一台799cc的直列双缸发动机，最大功率可达95匹，配合强大的扭矩输出，能够应对各种复杂的地形与挑战。
无论是高速公路的稳定巡航，还是野外越野的突进，春风800MT-X都能够提供令人满意的动力体验。
作为一款配置丰富的ADV车型，春风800MT-X的电控系统堪称高端。它不仅提供了多种骑行模式（包括标准、越野和雨天模式），还拥有先进的博世牵引力控制系统（TCS）、弯道+直道ABS刹车系统和巡航控制功能。这一切都大大增强了800MT-X在不同骑行环境下的适应能力，提升了驾驶的稳定性和安全性。
800MT-X的7寸电子仪表盘设计简洁直观，不仅能够清晰显示车速、油量、里程等基础信息，还支持导航&多媒体功能，极大地方便了长途摩旅的用户。
800MT-X不仅在性能和配置上令人印象深刻，其舒适性也无可挑剔。宽大舒适的座椅设计，确保了长途骑行中的舒适体验。前后长行程的避震系统，能够有效吸收来自颠簸路面的冲击，让骑行更加平稳。同时，整车的底盘高度适中，能够轻松应对高低不平的复杂地形。
这款车的无论前后悬挂形成还是离地间隙亦或者坐高都在为越野性能服务，让整车更适合越野，是一台纯粹的冒险机器。
我相信春风800MT-X凭借其出色的动力、丰富的电控配置以及硬核的拉力车设计，一定会成为了国内外摩旅爱好者的热门之选。如果你正在寻找一款高性能、配置丰富、并且价格合理的拉力车，春风800MT-X无疑是一个绝佳的选择。

        
          
          

            
赛科龙AQS401自动挡vs无极CU600？谁才是主流
            

              
摩博会的后劲儿还没过，工信部又发布了9月份的新车公告，这次的公告中最吸引人的两款车型无疑就是无极的一款600排量巡航暂且叫它CU600和赛科龙的AQS401。这两款车都在很久之前就有消息，尤其是赛科龙的AQS401，更是在摩博会亮相。小编也去坐上去试了一下，颜值真的很能打。赛科龙AQS401自动挡是一款令人瞩目的巡航车型，最大的亮点在于它采用了自动变速系统，这是赛科龙巡航摩托车中的一次重大技术突破。赛科龙凭借这一创新，为摩托车市场带来了全新的驾驶体验，尤其是对新手和日常通勤者非常友好。快乐的小编AQS401搭载了一款直列双缸四冲程 水冷·400cc发动机，最大功率33kw，最大扭矩37n.m，
              
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