雅马哈XSR700是一款将复古设计与现代性能巧妙结合的中量级摩托车，隶属于雅马哈的“Sport Heritage”系列。这么好的一款复古运动车型，可惜没有引进。
雅马哈XSR700的外观设计承袭了经典街车的美学理念，其复古风格极具吸引力。圆形大灯、铝制油箱和复古座椅等元素，向20世纪60至70年代的摩托车致敬。车辆整体线条流畅，拥有柔和的轮廓，使其在外观上既保留了传统的粗犷感，又具备现代审美的简洁与精致。
油箱设计尤为出彩，采用经典的泪滴状造型，不仅美观，还为骑手提供了舒适的膝盖贴合感。可拆卸式的铝制侧板增加了个性化的可能性，使得车主可以根据个人喜好对车辆进行改装。整体风格的协调性令人印象深刻，同时没有过于夸张的装饰，既低调又富有质感。
XSR700搭载的是一台689cc并列双缸发动机，采用雅马哈著名的“Crossplane”技术。这种技术通过调整曲轴和点火次序，提供了类似于V型双缸发动机的独特加速感。这种低扭矩、高灵敏度的发动机表现，使得XSR700不仅在城市中行驶自如，还能够在郊区和高速公路上提供强大的推背感。
发动机最大输出功率为73.8马力（约55千瓦），在8500转/分钟时达到，而最大扭矩为68牛·米，约在6500转/分钟时爆发。这款车的动力非常适合日常通勤和周末短途旅行，既能在低速时保持平顺输出，也能在高速时提供充沛的动力储备。
雅马哈XSR700在骑行体验上非常舒适。车辆的轻量化设计使得其总重量仅为186公斤，这对于一款700cc的摩托车来说显得相当轻盈。结合较低的座椅高度（835毫米），即使是身材较为矮小的骑手也能轻松驾驭。
车架采用了雅马哈的钻石型钢管车架，具有优秀的刚性和平衡性，这对于保持车辆的灵活性和稳定性有着重要作用。悬挂系统前为41毫米正立式前叉，后为可调单筒减震器，能够很好地吸收路面的颠簸，使得在城市和乡村道路上的骑行都十分舒适。
XSR700还具备优秀的刹车系统，前轮配备了双282毫米浮动盘与四活塞卡钳，后轮则为245毫米单盘式刹车，配备双活塞卡钳，提供了精准的制动力。另外，ABS防抱死系统作为标配，为骑手在紧急制动时提供额外的安全保障。
XSR700的另一个显著特点是高度的定制化潜力。雅马哈为这款车提供了丰富的原厂配件，包括不同风格的排气、车把、座椅、车灯等，允许车主根据自己的风格和需求进行改装。车主还可以选择第三方定制方案，将XSR700打造成独一无二的座驾。这种高度的个性化选择，吸引了大量复古摩托爱好者和追求个性的人群。
雅马哈XSR700通过复古与现代的完美融合，成为了当代中量级摩托车市场上一款独具特色的车型。但它就是没引进你说气人不气人！！！
春风800MT-X全新上市53680元，全功能电控配置拉满，首个硬核大排拉力
春风自从发布了自家车型800MT以来很多摩友提车这个车的一个问题，那就是车身太重，只适合骑行铺装路面，对于非铺装路面的驾驶体验并没有让摩友满意。春风为了满足硬核摩友的需求又推出了一款硬派拉力车型800MT-X，这台车较800MT更适合去越野。作为一款售价仅为53,680元的ADV车型，800MT-X不仅在价格上极具竞争力，还提供了许多超越同级车型的高端配置，完美诠释了“性能与实惠并存”。对比同为硬核拉力的KTM790，它的售价更具有性价比。春风800MT-X的外观设计十分硬朗，车身线条流畅而具有力量感，呈现出浓厚的拉力车风格。高大的车身、宽阔的车把和带有护板的发动机设计，充分展示了这款车在恶劣36305浏览 · 51评论