不知道各位摩友有没有特别恨铁不成钢的一款摩托车，或者一个摩托车企，小编就有，那就是骁胜摩托，现在改名骁星摩托。当然我也是一个大脚攀爬者的车主所以才会说这些话。
如果单看外观，晓星大脚攀爬者确实有着十足的复古范儿，修长的车身，圆形大灯，复古指针仪表。乍一看，它似乎是一台既有颜值又有实力的小排量复古车。然而，实际骑行体验却让人大失所望——一手好牌，打得稀烂。
从设计上来看，晓星大脚攀爬者的复古感很强，尤其是毛毛虫风格的平坐垫、两个宽大的轮胎、裸露的钢管车架，都让它看起来非常有味道。如果只是拍照打卡，它确实能成为一道亮丽的风景线。
然而，仅仅有外观是不够的，质量才是决定一辆车能否长久骑行的关键。
这台250cc的单缸风冷发动机，数据上就已经落后了同级别单缸车型，在实际体骑行中，震动大、怠速不稳、动力输出不线性，甚至有车主反映低转速容易熄火。关键是发动机用料不行，12000公里就可能坏发动机，小编的就是12000公里大修发动机。
车架、电气线路、焊接工艺，都透露出一种“赶工”的感觉。骑了一段时间后，螺丝松动、电路接触不良等问题频繁出现。很多车主吐槽，这车开久了，感觉零件都在“自我拆解”。
后减震竟然调校得这么硬，走烂路时完全没有缓冲，路感反馈直接冲击腰部，长时间骑行极易疲劳。相比之下，本田Cl300的舒适性都要比它好太多。
晓星大脚攀爬者本来有机会成为一款高颜值、高销量的复古车，但糟糕的做工、糙感十足的发动机、不稳定的质量，让它彻底毁了自己的前途。在这个价位，豪爵TR300、本田Cl300甚至贝纳利幼狮系列，都比它更值得选择。
外观党可以入手，但想要长期使用？还是趁早放弃吧。

        
          
          

            
小排量=小气势？不不不，那是你没看到这款250级别自动挡，250AMT自动挡能否吊打同级？
            

              
在巡航摩托车市场，入门级车型往往与“妥协”挂钩——排量不大、配置一般、操控体验有限。然而，QJMOTOR 闪250AMT彻底颠覆了这一印象。它是同级唯一配备平衡轴的自动挡巡航车，也是新手入门最推荐的一款车。在不少人的印象里，小排量巡航车往往显得瘦弱单薄，难以展现真正的巡航风范。但闪250AMT采用了全车黑化的巡航黑武士设计，视觉冲击力极强，让人一眼就能感受到它的独特魅力。无论是车身线条、涂装风格，还是整车比例，它都完美复刻了美式巡航的豪迈气质。闪250AMT的轴距达到了1520mm，相比一般入门级巡航车更长，直接带来了更加稳定的骑行体验。高速巡航、低速通过弯道，这种超长轴距都能提供极佳的平衡性
              
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