本田 CB650R，自诞生以来就以其新复古运动风格和四缸街车的经典设定，成为一款极具辨识度的中量级街车。尤其是新款车型在配置升级的同时，还降价了不少，让人一度以为这台车终于要迎来销量爆发。  但现实却是，即便本田在新款 CB650R 上“加量还减价”，它的销量依然平平，市场反应远没有达到预期。那么，问题出在哪里？是价格依然偏高，还是国产同级车的竞争力太强？
在中量级四缸街车市场，本田 CB650R 一直都是一款有自己独特风格的车型。它不是最暴力的，也不是最便宜的，但它绝对是最精致、最稳定的选择之一。 
本田cb650r搭载经典649cc 直列四缸发动机，最大功率 56kW，最大马力76.1Ps，最高扭矩60nm，这个动力对比目前国产4缸会稍微逊色一些，但是CB650R 的机械素质、设计和品牌影响力，在同级车里都是数一数二的。 但即便如此，它的销量依然不温不火。
本田确实在新款 CB650R 上做了降价调整，相比老款减价3万多，整体定价更有竞争力。但即便如此，销量依然未能迎来爆发，最核心的问题，还是价格依旧偏高，相较于国产竞品如春风675nk、钱江的追600等，性价比并不算突出。
相比主流的仿赛、ADV，复古街车市场的受众本就相对小众。尤其是年轻消费群体，更偏向运动化更强的车型，比如春风 450SR、KTM 390 Duke，而愿意花 8 万元左右买 CB650R 这种中量级复古街车的消费者相对较少。
但是归根结底目前这款车的价格还是太高了，裸车价格都已经购买同级别国产摩托2台还有余，相信这是这款车加量减价之后销量依旧平平最主要的一个原因。如果这款车和国产同级别车型一个价格，那肯定没有国产同级别车其他事儿了，但是注定没有如果。
如果给你8万，你会原因买这款车吗？

        
          
          

            
本田全新力作，ABS+TCS，胎压监测，30L超大座桶空间，这不比豪爵UHR150给力？
            

              
说到本田，很多人可能回想到质量稳定，也有人会说性价比不如国产车高，但是本田全新力作NWG150确实一款性价比超高，比很多国产品牌的配置都要丰富。尤其是新款eSP+发动机，让这款车硬生生拔高一个高度。NWG150采用的是本田PCX的eSP+发动机，但在排量上进行了缩小，同时调整了行程。这种做法的好处是最大限度地保留了PCX发动机的平顺性、耐用性以及低油耗特性，同时让NWG150的动力表现更符合150级别的设定。马力比豪爵UHR150都要大一些。尽管排量有所调整，但NWG150的动力依然和PCX非常接近，无论是起步还是中段加速，都能提供不错的表现。对于城市通勤来说，它的动力完全够用，即便是偶尔跑跑
              
3862浏览 · 22评论