在近年来小排量踏板车市场竞争日趋激烈的背景下，光阳再度出手，以13980元的一口价，正式推出了Racing H 150平踏悦享版。这一价格低于大部分车迷此前的预期，让很多对这款车有意向的摩友纷纷心动。
虽然平踏悦享版取消了中间龙骨结构，但整体设计仍然沿袭了Racing H系列标志性的时尚动感风格。车身线条流畅而富有力量感，视觉效果动感十足。放眼当前150cc级别的平踏车型阵营，颜值上占据上风。
Racing H 150平踏悦享版搭载的是同级唯一的正置单缸水冷150cc发动机，输出数据为最大功率11kW、最大扭矩13.5Nm。这款发动机相信经常关注广阳的摩友都不会陌生，是在市场中经过长时间验证的，稳定性和良好的动力赢得了不少口碑。
车辆整备质量控制在143公斤，既保证了操控灵活性，又兼顾了高速稳定性。油箱容量龙骨版的10.7升缩减至7.8升，牺牲了大约100公里左右的续航，但换来了更实用、便利的平踏设计，对于经常代步买菜取快递真的非常便捷。
平踏悦享版依旧延续了高性价比路线，配备了双通道ABS和TCS牵引力控制系统，为骑行安全加分。同时，LCD液晶仪表、无钥匙启动系统、以及全车LED灯源也成为了标配，大幅提升了车辆的科技感和使用便利性。
新车采用了双活塞前刹车卡钳，相较于龙骨版车型越级配备的三活塞卡钳有所简化，但考虑到平踏悦享版的价格定位，这种调整也在情理之中。
对于这款车相信心动的摩友肯定已经入手了。

        
          
          

            
马祖奇、布雷博，仿赛一哥从来不是说说而已，3万过就能买到的四缸防赛车型还要什么自行车
            

              
什么样的仿赛，配得上“1哥”之名？有人认为要有炸裂的马力，能上赛道，也能城市通勤；有人在乎操控细腻度和驾驶沉浸感；还有人说，看脸的时代，一台仿赛得足够炸眼，才值得一见倾心。QJMOTOR赛421，这台在今年异军突起的“中排仿赛搅局者”，用直列四缸、77.5匹马力、赛道级车架、智能交互系统等一系列堆料操作，把中排仿赛的天花板直接撬了一块下来——它不再是“经济仿赛”那一类机器，而是一台能正面对抗川崎ZX-4RR的真性能机器。如果你细看赛421的线条，会发现这台车的设计语言明显带着欧洲血统。这并非错觉，它的背后站着的正是安德里安·莫顿——MV Agusta F4 与飓风1130 的主设计师，也是机车
              
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