良心整活?实则猫腻!
春风450SR又有新消息了.之前参数秀肌肉,秀首测之后,这次更狠开始整大活了.直接上预售.31980元多退少不补.不要卢布,只要人民币.很多小伙伴觉得,哇塞,这定价太良心了.最强450cc引擎,双缸,31980元,还买贵赔,如果涨价还不用补差价.这不是妥妥的赚?
先别急,冷静冷静.大家想想,春风什么时候干过赔本买卖?250SR,就靠着几波不同版本,就硬收了几茬韭菜?同理,现在的450SR也不是完全体.前减震是不可调的,后刹车卡钳也不是布雷博.吃成本的地方现在大都是丐版的.你等着预售版涨价?看看250SR的加量不加价吧.(有一说一,轮胎规格很不错)
内卷的中排市场,31980真划算?
再说下定价是否划算.先不说质量,因为从我个人的角度来说,我特别希望春风的质量能越来越好,超越豪爵,超越合资,所以我觉得应该看到实车之后再谈质量.单看250SR-MY22和竞品仿赛的价格.我觉得是良心的.因为价格够低,配置够足,除了发动机不像仿赛,车架,骑行三角还算是仿赛味.但是450SR定价显然是不怎么划算的.为什么呢?别忘了无极的KE500/525还没出仿赛呢.450SR虽然目前是450最强,但是降维打击它可就难受了.(解决性能的最简单途径就是增大排量.)无极500RR定价预计也就在31000上下.这个价格屠夫什么事都做得出来.再看赛科龙RC401,还稍稍便宜一些.有人又说了,450SR 参数比RC401好很多.这点钱花的超值.那我只能说这黄盖演的入骨.都没骑看账面数据就帮人叫好?这和看照片订婚有啥区别?
上面不是有说性能的么?那好现在聊聊性能.450SR虽然我没机会骑,但是我早在之前就做过预测,(链接在下方)后来小丙哥也太阳系首测450SR.其中结果也证实了我对动力平台的猜想.450SR 最大扭矩在6000rpm之后才出现.前中段乏力.试问一下,如果买来代步每个档位都要用转速后段么?用前段可能连电动轮椅都会让你看背影.(作为阿普利亚GPR125R的前车主,可以很负责的告诉你,账面数据和实际用车体验的差距.)万幸450SR排量大一些,低转速不至于像GPR125R那么挣扎.
ECU还有升级空间
从引擎的生命周期来看,这台引擎是初次面市,目前还在完善阶段.说白了,就是说还不是最佳状态,现在买还有点早.并且这台449CC十字曲轴270°点火角的双缸引擎.缸径和行程相差过于悬殊.(测得72mm*54.1-54.2mm)ECU编写无法很好的应对大幅度增减油门的燃烧.高转油耗估计不会友好,并且快速回油会放炮.(丙哥测评已经证实.)
空气套件数据存疑
那个被宣传的120km可以产生2KG下压力的事.听听就完了.我自己做了一次演算,觉得不咋靠谱.
根据升力计算公式(下压力的由来就是反向机翼原理,这么算不过分吧)：L（下压力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）.
动压＝1/2 × 空气密度 × 速度的平方.在不考虑康达效应的情况下.这个下压力在车身不同形态的状况下,120km/h时是不大可能达到19.6N(2kg的力)的.(考虑进去只会更小).难道这是静态车身吹个风洞就得出来的?换句话说,如果车手不同,避震做了调整,车身姿态发生改变可能这个空气套件就成了摆设.
450SR该不该买?
那有车友就要问了,那春风450SR是不是就是个坑,干脆不能买?
给大家一个建议.凡事不绝对,看你怎么用.
如果你就是用来跑赛道,玩计时赛.那可以等出了可调避震和升级刹车的款再入手.并且非常推荐450SR,就是神车.
如果你就是用来代步,上下班.可能还要带妹子.那妥了,别买.
先不说带人时有没有外卖小哥超你车.单单进动力带的时候,后座的人都不敢坐你车.如果舒适性不大好,可能代步都很难受.这需要实测才可以.
综上所述,建议车友们先等等.不要只看广告,脑子一热就下单.现在疫情和油价双重重压,花钱还需理智.

        
          
          

            
春风450SR——没有KTM的心脏,还香吗?
            

              
春风最帅概念车量产前几天春风又搞事情啦.当时传的沸沸扬扬的概念车,推出了量产版本450SR.直指川崎Ninja400.峰值动力打进50PS俱乐部,最大扭矩39牛米.不过并未声明输大功率的转数.(之前我在一些文章中反复强调,最大扭矩和最大功率不结合转数的宣传都是耍流氓.)所以,春风450SR的宣传是有些讨巧的.所以这个预发售还有很多疑问.(这是一篇预测,如果后续验证的我的预测结果,请把[准]打在评论区里.
疑问一:272MQ发动机的缸径行程从透露的参数上看,这台代号272MQ的引擎,并非当时传闻中的KTM的450CC单缸发动机.并且命名上是沿用春风自家发动机命名格式的.所以断定,这台双缸引擎是春
              
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