就在昨天,春风和钱江两家又在种排量上开始角力了.这两家特别有意思.从争600CC一哥到MOTO3赛场再到国内玩乐车细分市场,没有不掐的时候.而且套路都一样,全车型细分排量布局,多生孩子好打架.精细化收割车主.春风刚预售450SR.钱江就上下其手,发布了赛400和PPT的赛550.目标很明确,就是干.450SR预售激起连锁反应.很多车友开始私信我问新手能不能买中排,还有的想买台入门250cc仿赛别太贵,骑不久就像升排量,该怎么选,推荐什么车型.今天就来聊聊入门级小仿赛的事.在此声明,本人不是职业车评人,没有厂商雇佣,还经常反向带货.所以我推荐的车型都是实测之后推荐的,可以放心参考.(结尾有彩蛋)
250CC 2W左右 跑车
正如某知名机车界灵魂诗人说过,骑车不帅,不如骑潜水艇.往往新手特别女车手,对仿赛车型是青睐有加.那本着颜值第一的角度,来做次推荐.
很多车友都只给了2W的预算,在此预算内有以下三款可选.
无极250RR.春风250SR.QJMOTO赛250.排除掉税率和保险费用不同的无极300RR.250CC国产组里其实就这三个答案.由于截稿前,无极250RR还没借到车.后续再做一起评测.这里先说下春风250SR和QJmoto的赛250.让春风和钱江在250组继续battle.(无极250RR等测完再比较,不做看图云车测评)至于飞肯,飞鹰这种用春风同款发动机的.跟春风比,我只能说是哥仨比小鸡儿——一个吊样.在此不做考虑,也不推荐.
想选更好的?得加钱
春风和钱江抄了同一份作业
其实赛250和250SR是两个厂家仿制同一台发动机给出的不同试卷.参考是川崎的250SL搭载的发动机.虽然是同抄一份作业,但是两家走了两个不同的道路.
这作业抄的,就差连名一起带过来了
发现手机里250SR测试时图失效了
春风250SR
春风250SR车架设定更偏向赛道化,利用低位车把和不算太高的脚踏设定,向街道化骑行做了些妥协.250SR我是21年5月南昌4S店测的.绿色did版画双摇臂款.0-100km成绩是8.5S.很多图在微信里没保存,失效了......
说下优点,轮胎好.外观好看,我个人十分喜欢.骑它要微信特别方便.这一点就赢一半了.改装件多,有升高脚踏,反档竞技套件可以选择.出厂状态就很适合压弯.但是没有NK250那么灵活.
再说下缺点,刹车手感不好,牛角握力硬,刹车比较软.漆面软,很容易出细小划痕.震动较大.车低转时候,油门开度不变,转速会莫名其妙升高.再说下感受,骑乘姿势比较战斗,长时间骑手腕和腰比较累.另外就是5000转之后,脚踏,手把的震动较大.转速到了尾端时,脚下好像踩了一个筋膜枪.彻底麻了.
QJmoto赛250
我觉得右侧比左侧上镜
记住那台猛男粉,当时我骑的它
赛250是在21年7月沈阳测的.由于当时人很多,加上试骑时发生个小插曲,所以没有实测0-100km加速成绩,预计会在9-10s左右.赛250是在春风250SR之后出的,当时在北京摩博会上春风推出了大胆爱版画.所以赛250明显就是冲着250SR来的,由于动力调校相对保守,震动抑制上要略好于春风250SR.配置售价也占优势.后摇臂是铝制单摇臂.(后续春风也升级了单摇臂但是没有机会测售价也高了一点.)
说下优点,铸铝单摇臂,震动相对250SR更小些,座高不高.拍照的时候特别显腿长.(因为座高,侧面线条和配色的问题.)5000转震动较小,7000转之后震动就开始增大但属于尚可接受.骑行三角更加像街车.属于街跑风格,手腕和腰不会太累,通勤的话很舒服.而且颜值方面也够看.漆水方面这里要说一下,虽然还没有达到豪爵和进口车的级别.但比自家贝纳利在吉利控股之前时的做工要提升一个档次.略好于春风250SR.
说下缺点,这里要说下QJmoto的一个通病.品控不统一.不统一到什么程度呢,试驾车里居然有感受不一样的.具体反应在,离合器结合点不同,有两台离合器结合点牛角开度差1cm左右.试驾车都有不同程度的离合器结合点模糊的情况.还有其中一台车发动机缸盖和中缸接缝有油渍,轻微渗油.但是另几台测试车就没有.然后21年10月在长沙出差又测了一次车友的赛250.离合器还算正常,发动机侧面也没油渍,但是底部有渗油的油渍.(之前我买的一台春风250NK,也渗油,而且螺丝还生锈的贼快.但是我测250SR时,那台车没这个现象.)
后来换了那台白的,发现俩车感觉不一样
总结
目前取两家的单摇臂版本.罗列配置.面向需求做推荐.
l 春风250SR 售价21980. QJmoto 赛250 售价19999.
l 都有ABS,KYB减震,后摇臂.都有自家APP智联支持
l 外观各有千秋,漆水和做工QJmoto略好.
l 品控方面二者有提高空间,但是问题点不同.下文细说
l 两款车都瞄准了预算有限,年轻入门车手.
l 震动抑制方面,赛250优于春风250SR.
l 峰值动力方面,250SR优于赛250.
l 代步和跑山,赛250更轻松.
l 座高赛250比250SR低
l 坐垫质感赛250较好.春风250SR单摇臂蒙皮迷之Q弹,能被扯起来.
l 售后,QJmoto要普遍优于春风.(作为150NK和250NK的前车主这个感觉很直观.)
需求推荐
如果质量相同的情况下,这两款入门车都能做到,一车两吃.不过QJmoto的赛250显得更有优势,更均衡.
日常代步,拍照打卡的车友.推荐QJmoto赛250.
日常跑赛道和攻弯后续要改装的车友.推荐春风250SR.
结语
市场内的良性竞争是好事.这样能更好的刺激市场发展.让车友选择更多,产品质量在竞争中变得更好.希望春风和钱江两大车厂,在布局产品的同时,多花点心思和成本在品控上.让车友选车时更加安心.春风的品控问题是,整体做工较拉胯,需要提高整体工艺.钱江的问题比较有意思,属于质量参差不齐,好的车没什么问题,不好的车小毛病比较多.不过好在钱江售后还不错,态度很诚恳,已知问题都能给解决.
定价良心?先别急,春风450SR有猫腻
良心整活?实则猫腻!春风450SR又有新消息了.之前参数秀肌肉,秀首测之后,这次更狠开始整大活了.直接上预售.31980元多退少不补.不要卢布,只要人民币.很多小伙伴觉得,哇塞,这定价太良心了.最强450cc引擎,双缸,31980元,还买贵赔,如果涨价还不用补差价.这不是妥妥的赚?先别急,冷静冷静.大家想想,春风什么时候干过赔本买卖?250SR,就靠着几波不同版本,就硬收了几茬韭菜?同理,现在的450SR也不是完全体.前减震是不可调的,后刹车卡钳也不是布雷博.吃成本的地方现在大都是丐版的.你等着预售版涨价?看看250SR的加量不加价吧.(有一说一,轮胎规格很不错)内卷的中排市场,31980真划7667浏览 · 0评论