摩哪儿哥文章回顾：
只新增了贴花，让我如何爱你！
2022款豪爵铃木GSX250R和DL250最近双双更新，我没见过之前放出的谍照，据说是一致的，但根据官方信息来看新款只是在颜色和贴花更新，而动力总成、整车重量和电子系统等方面却无改变或增加，作为原车主或者积极购买的摩友，你是否失望呢？个人觉得在动力如果没有变化的前提下，至少是加滑动离合，增加车机互联啊。。。跟本田学到本领了，会忽悠消费者了。新款售价没变，GSX250R：26680元；DL250三箱版：27680元，无箱版26580元。我曾经骑着你去过黄山、指南村一日游、太湖，去过1号公路，我对你总体还算认可，但你铃木又不是缺技术，眼睁睁的看着国内市场的雄起，而不用更好更大排量的车，给到消费者8160浏览 · 1评论摩托车骑行的意义到底是什么？
即将到来的“摩友骑行节”517，倡导大家！我们不去争先恐后，不去速度激情，不玩极限压弯，不做被人厌恶的骑友！文明骑行，安全到家最近一直有摩托车“出事”的新闻，其实不能完全算新闻，因为最近摩托车回来了，圈内传递信息快了，越来越多的新人加入到摩托车队伍中，就像多年前，大家学汽车驾照，加入汽车队伍一样的道理。 骑的人多了，自然各种问题就出现了，而且被关注的也多了，十几年前骑车“出事”是不戴头盔，喝酒骑车，不遵守交通信号灯等，现在问题是很多人，特别是年轻人不敬畏摩托车，用速度和激情来玩车，对摩托的骑行意义是什么没有认知到，还记得你学汽车驾照的时候，教练对你曾说过的话么？（大致意思：谨慎驾驶，胆大心细10492浏览 · 0评论
踏板争霸之125最好骑踏板
通勤、买菜、巡街、接送送娃......踏板全都能搞掂！在日常生活中，你可以没有仿赛、可以没有复古、可以没有巡航，但你真的不能没有踏板！Uy是125级别的最好骑车型。曾经骑过下面两款小踏板 FY-yog，这个是第一个拥有机车，具体有什么确定记不清楚啦，唯一一个记忆是冬天会停车熄火，我也不去究其原因。 Fly150，这个车重，再加上老式发动机，所以后期油耗比较高，不是在加油就是在去加油站的路上，所以后来换了大踏步（以后会有文章分享），小踏板暂时告一段落，时光荏苒，五年时间就过去了，你我皆凡人，不得不向现实低下头！ 正如文章开头所说，通勤、买菜、接娃。。。变成了日常，我是在2020年入手的uy车主，13942浏览 · 7评论
纸上谈车：这五大款150-250中排量踏板，你喜欢哪个？
小编语：这些车都不是我的爱，要么贵，要么怪，要么不能买菜，你买我不买系列！最近虽然各种世界乱，但不影响摩托车的新款上新速度，2022年，是不是厂家都抢着上新，因为说不定什么时候，大家都玩电驴子了呀？ 小编延续上一篇系列，把150-250之间的踏板车罗列，供大家买车参考和选择！ 按照排量从小到高排序，依次为：雅马哈NMAX155，一款没有人说ta不好的车，即使价格摆在那边，都知道是小踏板的天花板，不过人家排量也不小啦，我觉得可以把定位中型踏板，可以代步，跑山，上一次的文章没有他，就是疑问排量已经超过150了，所以，站队到中排量来了。三阳DRG158，排量适中，城市道路通勤，外观也是运动风格，很多42045浏览 · 1评论
一网打尽：十大品牌150排量踏板，如何选？
小编语：有人要买菜，有人要跑山，还有人要摩旅看世界！有人要接小孩，有人要带妹纸，有人要装箱啤酒，有人要装箱子！需求越多，厂家越是高兴，各种型号、跨界车，他们来啦！这个2021-2022年度，看得人眼花缭乱，但其中150级别排量的摩托是大家用到最多的，既可以代步，也可以偶尔跑山骑一，这一期把150排量的罗列出来，也是给摩友们选择提供一下对比参考。具体数据不再细说，对感兴趣的车型，我相信你肯定可以搜到的，甚至能看到实车，但超出150排量的，我就没有再例举。别问为什么没看到你想的车型，肯定排量超标，要么还没达标，要么没有进十大品牌。网上参考价格排序，价格由高到底依次为第一名：维斯帕VESPA150，56830浏览 · 2评论
为什么要跑山？一个诗意的回答。
摩友们，是不是大多数都喜欢去山里骑车啊，压弯也好，野路也好，但很多人没有想过其根本原因哦！ 今天就来探究一下，你们看是不是很有道理呢？ 欢迎留言一起讨论！ “仙”字谈起。人们为什么喜欢山，要从明人屠隆说：“尘嚣易生厌恶，既生厌恶，乃思逃于清虚。” 红尘世界，一碟红烧肉，一顿火锅宴，轻便快捷的交通，虽是心之所向。 然而俗世事多，会心累厌恶，有逃离心亦是人之常情。 骑上你心爱的摩托，穿梭在山林之间，遥想山中，没有烦恼、羁绊、人情交际，唯山川无言，大地无声，徜徉野径。 何尝不是神仙日子。 山如有魔力，能把缠绕不掉的烦恼解除，再加上骑车，心情平和超然，享受风和自由，如真神仙耶。 虽逃不开红尘俗世，然而1318浏览 · 0评论接下来我们看看125排量系列的最新资讯
雅马哈发布2022款Tricity 125
这个125居然是倒三轮，倒三轮主要针对欧洲市场的城市通勤工具。相比两轮摩托车，在当地颠簸的石板路、鹅卵石路，以及湿滑的窨井盖、铁轨等复杂路况下，倒三轮摩托车在上面行驶时，能够更加稳定和安心。
2022款Tricity 125升级，主要在细节优化，包括亮度更高的LED大灯总成，空间更大、防滑更佳的脚踏板，可与手机互联的仪表，无钥匙启动，以及新配色等等。该车最大的卖点-LWM多轮倾斜平衡转向系统也重新调教，在大倾角过弯的时候，更加精准易控。
动力部分不同于国内在售的NMAX 155发动机，因为主打欧洲市场，排量被限制在125cc级别，最大马力9匹，最大扭矩11.7nm。不过VVA可变气门和Blue Core蓝芯技术、怠速启停都还在，7.2L后置油箱为其提供续航。156kg的整备质量和780mm座高非常友好。
其它配置基本就和NMAX差不多，封闭式手套箱、USB充电口、23.5L座桶储物空间、前轮14寸后轮13寸，三轮联动刹车，多了个驻车锁防止侧翻。
Tricity 125拥有两轮摩托车的灵活机动性的同时，又多了防滑稳定性和弯道循迹性，实用性和可玩性更高。在欧洲的售价折合rmb在三万左右，和NMAX差不多。希望有机会引荐国内！【】不过可是要D照噢，赶快增驾吧
大阳VRS125曝光部分数据
大阳在最新推出的小踏板VRS125身上结合混合动力、怠速启停、双通道ABS，甚至TCS牵引等，让它直接成为125cc级别的天花板，也成为125cc级别的新标杆。据悉大阳联合赛福和博世将TCS牵引力控制系统研制成功后，开始向全系车型普及。
VRS125的外观沿袭了V锐系列的家族设计，多透镜大灯的颜值和亮度都不错。开放式手套箱和平坦的脚踏板让它完全满足储物和居家需求，搭配前后12寸轮毂和双后减震又让它没有抛弃运动性属性。外形设计棱角分明，比较容易抓住当下车友的审美需求。
最大功率11kw，数据甚至超过了很多150cc踏板。Vi-Core混动平台大家都不陌生，本次下放到125cc级别也不奇怪。结合前面提到的TCS和ABS，和大把前碟后鼓的风冷车型放在一起，算不是降维打击呢？
大阳VRS125的出现，更多的意义在于给国产、合资同级车型树立了新标杆。
内卷就是这样一步步走向消费者需要的车型和价位，还要有更好的服务，你说是不是呢？
光阳新款125踏板曝光
目前光阳新劲丽125、新动丽125、新锋丽125是其主要125产品系列，新车曝光说明光阳也已经感受到125市场竞争压力，跟之前中型踏板一样，你不变革，那么其他产品就抢跑在先，然后你远远落后后就难以追上，世界上的企业落寞和淘汰都概莫如此。这次看看光阳是否有诚意！
先看新车外观，LED灯带和大灯组成的面板算时尚动感的，搭配跑车常用的扰流小翼，车头罩上还有一条线状的灯带，增加了日行灯或呼吸灯的效果。现在上市的125系列车，总会被人冠以”仿UY“，但实际上就像汽车一样，外形已经无法改变了，否则也会被说怪异，居家、代步而已，前12后10寸轮毂，113kg整备质量，其实大家也都差不多。
车型代号CK125T-17和发动机型号CK153QMI来看，可以确定这是一台排量124cc单缸风冷车型。最大功率7kw（光阳自家125是6.5kw，铃木UY是6.9kw），不过也不能完全看账面数据，质量和油耗、装载能力都会是这个系列车考虑的因素。
目前光阳现售三款125踏板的售价都在8000上下，不知道新车是否价格相当，具体还以最终上市为准。
五羊本田高颜小踏板NX125更新
五羊-本田高颜值小踏板NX125更新了，采用了更时尚前卫、更动感激进的车身版花，因此也被称为S版。并且在配置维持高配的情况下，售价也下调到了，最新售价9690元（老款CBS版为10900元）。
New NX125的配色和贴花更加运动，非常有年轻机车人群的眼缘。尤其是蓝色版本正面看上去和NSS350也有些相似，确实是同级颜值担当。
动力部分没有变化，与新大洲-本田NS125平台类似，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N·m/6000rpm，匹配PGM-FI电喷系统和6L容积的油箱，在加速、震动、平顺和续航方能的表现，都比较令人满意，这也是本田小踏板一贯的优势。
除了CBS联动刹车之外，还具备LED灯源、液晶仪表、USB充电接口、开放式手套箱、前12寸轮毂等卖点。不过还是没无钥匙启动、怠速启停。本田一贯就是够用就行，想要更多自己装。从大茂到国产都是一样的调性，谁叫他是本田呢！
铃木“新UY125”部分线索曝光
传闻中的铃木“新UY”终于有了线索，在工信目录中出现了代号“UY125-A和UY125-B”两款车型的公示。，目前只是传闻，细节部分还不知道！动力部分不会有什么变化，还是那台排量124cc，最大功率6.9kw的“超级芯”，选配扶手版、尾箱版、脚刹版、鼓刹版，以及普通漆和磨砂。前12后10寸轮毂、112kg整备质量都没变，ABS是想都别想，就连CBS的贴纸也没见着
Saluto125、Swish125更新，能来内地吗？
就在济南铃木推出新Uy125的同时，台湾铃木的两款兄弟车型-Saluto 125和Swish 125给更新到了2022款。让内地车友羡慕它们的不仅仅外观颜值，配置方面也更先进、更合理一些。
先来看Saluto 125，新车别出心裁的使用了与意大利城市同名的“卢卡绿”和“热那亚红”新配色，浓浓的意大利血统，并且带来古典韵味与现代激情的新体验。除了外观配色之外，新款Saluto 125还升级了汽车级Keyless无钥匙启动系统，防盗性和便利性大幅提升。动力部分和内地一样，排量124cc单缸风冷发动机，最大马力8.8匹，最大扭矩9.6nm，匹配5.5L前置油箱和大容积座桶空间。
再来看Swish 125，也是外观配色方面变化最大，增加了和HAYABUSA“隼”相同的黑金/银红/蓝银涂装，带来大排量重机的既视感。双后减震、运动排气、前置油箱、LED大灯都是优于内地UY神车的地方。同样采用125cc的SEP发动机，具有轻量、安静、节能、高效四大特点，MOTO GP赛道技术的应用，让这台小钢炮拥有非常高的性能，同时也更加经济。
由此可见，Saluto 125和Swish 125相比内UY系的优势还是很明显的，相同的也只有发动机了。
豪爵新款USR125升级版
豪爵忙完新车发布后，对小踏板动也逐渐升级，因为就像标题所说，已经开始内卷，其中就包括USR125。后期UCR125和AFR125也会升级，但具体增加什么配置，要以厂方最终数据为准。
新款USR升级了车头大灯，主流的上下分层式大灯，近光和远光分开，铺路效果有所提升。
新款的高低配版本的区别，除了脚启动、尾箱、扶手之外，在前面板上还出现了“AISS”字样的贴纸，在UHR150身上的标签，代表着USR也将具备日本电装提供的AISS自动启停系统，也就是怠速时自动歇火，起步时转动油门自动点火。
依然没有发现CBS的标签和无钥匙启动。动力和现售款相同，124cc单缸风冷ESS发动机，最大功率6.6kw，设计最高时速85km/h。整备质量110kg，比AFR轻了10kg，也许是车友们觉得USR更好骑的原因之一。
USR125在这几款ESS车型中，运动性能是最强的，前卫个性的外观设计，红色的卡钳和减震，甚至舍弃了实用了开放式手套箱。而现售款的售价相比UCR和AFR也要便宜些，所以人气依旧很旺盛。现在125系列选择面也很大，大厂们要不断完善车型，给消费者最好的选择。
8380-8980元的铃木UE125也是强有力的竞品
除了上述系列，还有UE125，外观漂亮对于年轻车友还是有吸引力的，骑出去既能胜任日常通勤，又能满足一定的个性休闲需求。
配置也比基础款UU要升级不少，USB充电口、LED日行灯和尾灯，也调整了脚踏的斜度，坐姿更加舒展；尾箱容积加大，储物空间更加实用；而宽大座椅、舒适减震、开放手套箱、前12寸轮毂等亮点都得以保留。只是机械仪表略显低端。
动力部分没有变化，具有低油耗、低噪音、低振动，高效能、高运行品质的特性。
神仙打架开始：125系列车型选择面也越来越多，最终的选择是新款新花色还是新增配置，或者就是老款的好看，个人认为在相同价位下，肯定配置越多越好，相对越安全和舒适性也提高啦。
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